Se afișează postările cu eticheta Porsche. Afișați toate postările
Se afișează postările cu eticheta Porsche. Afișați toate postările

luni, 2 septembrie 2013

Porsche Panamera Diesel primește 50 CP odată cu faceliftul


Dacă nu-l putem face mai frumos, măcar mai puternic să fie. Parcă așa au gândit oficialii Porsche, în momentul în care le-au dat mână liberă motoriștilor din Zuffenhausen. Aceștia, bucuroși nespus că au primit verde pentru a jongla cu cei șase cilindri ai TDI-ului de sub capotă, și-au lăsat cheile și surubelnițele nearanjate chirurgical vreo câteva săptămâni, după care s-au prezentat frumos cu rezultatul.

Rezultat care spune cam așa: noul Panamera Diesel a primit 50 CP și 100 Nm în plus, bilanțul total fiind de 300 CP și 650 Nm. Toate aceste valori, puse la roată de un sistem de tracțiune dotat în stadard cu un diferenţial controlat electronic pentru puntea spate cu sistemul PVT+ (Porsche Torque Vectoring Plus) și o cutie de viteze discret modificată, se rezumă la următoarele cifre:
  • Sprint 0-100 km/h - 6.0 secunde
  • Viteza maximă - 259 km/h
  • Consum - 6.4 litri / 100 km în regim mixt
  • Emisii CO2 - 169 g/km
  • Capacitate de tractare - 2.600 kilograme
 Cu noul Panamera Diesel, Porsche speră să depășească cifrele de vânzări postate de modelul anterior: 8.500 de automobile comercializate, aproximativ 15% din vânzările modelului Panamera.

Modelul nou va fi disponibil pe piață începând cu luna ianuarie a anului viitor, prețul anunțat pentru Germania fiind de 85.300 de euro cu TVA inclus.

Jay Leno și noul Porsche 918 Spyder

Porsche Carrera GT a fost, este și va fi un model care m-a fascinat suficient încât să dețină un punct de pe bucket list-ul meu, în configurația cu transmisie manuală. Pentru că ... ei bine, știți voi ... Porsche, legendă în motorsport, pune la dispoziția șoferului un V10 turbat pe o tracțiune spate, dirijat de o cutie manuală cu șase trepte. Dacă nici acum n-ați înțeles, Clarkson explică bine aici.

În altă ordine de idei, constructorul din Zuffenhausen a adus pe piață evoluția GT-ului, ce poartă numele de 918 Spyder și folosește rețeta eco a ultimilor ani: tren de rulare hibrid. Adică în mare parte ce-ați văzut și la Ferrari și al lor egocentrist LaFerrari și McLaren cu P1-ul.

Mai jos, un nene puțin supraponderal, în persoana lui Jay Leno, pune mâna pe mașină și pe deasupra, îl primește în dreapta pe Frank Walliser, coordonatorul proiectului 918 Spyder. Vizionare plăcută!


sâmbătă, 9 februarie 2013

Porsche Cayman - video review

Un Cayman mi-am propus și eu să testez. Sper să se întâmple asta cât mai curând.





[via Youtube]

marți, 29 ianuarie 2013

Pasiune fără limite


Bernard Cahier a surprins aici un coleg fotograf aflat pe marginea circuitului de la Reims, în ziua desfășurării Marelui Premiu de Formula 1 al Franței din 1961.

Piloții din cadrul sunt Jo Bonnier, Porsche (10), Giancarlo Baghetti, Ferrari (50) și Jim Clark, Lotus (8).












[via MotorsportGoldenAge]

luni, 14 ianuarie 2013

Evo testează Porsche 911 Carrera 4S

Britanicii de la Evo au pus mâna pe noul 911 cu tracțiune integrală, alias 911 Carrera 4S. Și cum din întâmplare aveau la dispoziție cel mai frumos drum din Austria ... ați prins ideea.

Haideți să vedem filmulețul și să visăm cu ochii deschiși la ziua în care toți ne vom permite câte un 911.






[Sursa : Youtube]

duminică, 9 decembrie 2012

Porsche 911 GT3 Cup preview


Posche a lansat de curând un material video ce prefațează viitoarea versiune GT3 Cup a actualului model 911, codat 991. Producătorul din Stuttgart a anunțat că va folosi noul 911 pentru cursele de anduranță în care s-a înscris anul viitor.

Nu numai clienții ce-și permit achiziționarea unui GT3 Cup vor beneficia de această versiune, fiind bine știut că Porsche face un transfer consistent de tehnologie între mașinile de competiții și cele de stradă. Așa că așteptați-vă la un 911 GT3 mai furios. Și un GT3 RS exploziv.





[Sursa : Autoblog]

marți, 4 decembrie 2012

Ascuțirea simțurilor - Porsche Cayman 2014


Pentru a profita din plin de creşterea exponenţială de care se bucură în Statele Unite ale Americii, Porsche a lansat la Salonul Auto de la Los Angeles cea de-a treia generaţie a modelului Cayman.

Modelat după Boxster-ul lansat în martie la Geneva, noul Cayman a fost regândit în cel mai mic detaliu, produsul finit fiind cu 30 kg mai uşor decât automobilul din generaţia anterioară. Evoluţia modelului nu se termină aici, el beneficiind de un şasiu cu 40% mai rigid şi de motoare mai puternice şi mai eficiente, cu un consum cu până la 15% mai scăzut decât Cayman-ul precedent.

Ca aspect, Cayman reuşeşte acum să integreze mult mai bine silueta Boxster-ului într-un coupe, proporţiile stabilite în Stuttgart pentru noul automobil fiind aproape de perfecţiune. Acest lucru a fost posibil datorită utilizării unui şasiu modificat, noul model fiind mai scund şi mai lung decât predecesorul său, adoptând în acelaşi timp şi un ampatament mărit.

Motoarele disponibile pe Cayman sunt aceleaşi de pe Boxster, însă au fost modificate pentru a oferi 10 CP în plus.


Modelul de bază, Cayman, este propulsat de un motor boxer de 2.7 litri capabil de 275 cai putere ce accelerează de la 0 la 100 km/h în 5.7 secunde (transmisie manuală), 5.6 secunde (transmisie PDK) sau 5.4 secunde (transmisie PDK + pachetul Sport Chrono). Viteza maximă anunţată este de 266 km/h, iar consumul variază între 7.7 şi 8.2 litri pentru 100 km. În Germania, preţul de pornire pentru această versiune este de 51.385 de euro.

Fratele mai sportiv, Cayman S, are sub capotă tot un motor boxer, cu o cilindree mai mare, de  3.4 litri, din care inginerii din Stuttgart au scos 325 cai putere. În funcţie de transmisie, maşina atinge 100km/h între 5 secunde (manuală) şi 4.7 secunde (PDK + Sport Chrono) şi se opreşte din accelerat la 283 km/h. Consumul oficial oscilează între 8.0 litri şi 8.8 litri pentru 100 km. Preţul de pornire al acestui model este de 64.118 euro, cu tot cu taxe (în Germania).

Interiorul este acelaşi regăsit şi pe Boxster, însă promite o funcţionalitate îmbunătăţită, echipamente mai performante şi materiale mai bune din punct de vedere calitativ.

În Europa, noul Cayman va fi disponibil pentru comenzi începând cu luna martie a anului viitor.





[Sursa : Adevărul / Carscoop]

duminică, 11 noiembrie 2012

49 de ani de 911


Anul viitor, Porsche 911 va aniversa 50 de ani de existență. În avanpremiera acestui eveniment, britanicii de la Car Magazine au realizat un comparativ între primul model 911 (1963) și ultimul, lansat în 2012.





[Sursa : Youtube]

duminică, 14 octombrie 2012

Cu 10% mai mult Cayenne Turbo

De curând, Porsche a lansat vârful de gama în clasa SUV; poartă numele de Cayenne Turbo S și are vise mari. Vrea să se bată de la egal la egal cu BMW X5/ X6 M și Mercedes-Benz ML63 AMG. Lucru pe care îl făcea cu brio și Cayenne Turbo. Așadar, de ce Turbo S?

SUV-ul din Stuttgart vine cu un update al motorului V8, disponibil și pe modelul Panamera Turbo S. Deci nu trebuie discutat în amănunt : 4.8 litri V8, 550 CP, 750 Nm; 0-100 km/h - 4.3 secunde, Vmax : 283 km/h. Din punct de vedere al designului, diferențele sunt nesemnificative, așa că nu vei putea diferenția un Turbo S de un Turbo decât dacă citești inscripția de pe hayon. Toate aceste îmbunătățiri 'majore' vin la un preț de achiziție de doar 150.000 euro.

Fratele mai timid, Cayenne Turbo costă cu 30.000 de euro mai puțin și în plus, vine acum cu posibilitatea unui upgrade pentru motor, care îl va aduce pe aceeași treaptă cu Turbo S în materie de performanțe. Așadar care mai este avantajul Turbo S-ului? Că eu nu-l mai văd.






[Sursa : Autoblog / Youtube]

Porsche 911 vs. Morgan Plus 8

Nu mă întrebați, pentru că nici eu nu știu de unde le-a venit ideea britanicilor de la AutoExpress. Și momentan îmi este greu să mi-o și imaginez.





[Sursa : Autoblog]
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...