Cu 10% mai mult Cayenne Turbo

De curând, Porsche a lansat vârful de gama în clasa SUV; poartă numele de Cayenne Turbo S și are vise mari. Vrea să se bată de la egal la egal cu BMW X5/ X6 M și Mercedes-Benz ML63 AMG. Lucru pe care îl făcea cu brio și Cayenne Turbo. Așadar, de ce Turbo S?

SUV-ul din Stuttgart vine cu un update al motorului V8, disponibil și pe modelul Panamera Turbo S. Deci nu trebuie discutat în amănunt : 4.8 litri V8, 550 CP, 750 Nm; 0-100 km/h - 4.3 secunde, Vmax : 283 km/h. Din punct de vedere al designului, diferențele sunt nesemnificative, așa că nu vei putea diferenția un Turbo S de un Turbo decât dacă citești inscripția de pe hayon. Toate aceste îmbunătățiri 'majore' vin la un preț de achiziție de doar 150.000 euro.

Fratele mai timid, Cayenne Turbo costă cu 30.000 de euro mai puțin și în plus, vine acum cu posibilitatea unui upgrade pentru motor, care îl va aduce pe aceeași treaptă cu Turbo S în materie de performanțe. Așadar care mai este avantajul Turbo S-ului? Că eu nu-l mai văd.

[Sursa : Autoblog / Youtube]

Inside the Porsche Museum - Stuttgart

Discover Porsche in Leipzig

Un film de prezentare al facilitatilor oferite la centrul Porsche din Leipzig. Aici sunt produse Panamera si Cayenne, modele criticate de unii pentru ca nu respecta traditia de zeci de ani a contructorului german.

Porsche news

Aveam de gand sa nu mai postez nimic o vreme, insa nu m-am putut abtine. Motivul acestui post este simplu si se rezuma la un singur cuvant : Porsche.
In timp ce intregul proces de fuziune VW-Porsche a tinut prima pagina a ziarelor, inginerii din Stuttgart pregateau "prospaturi". Si paragraful care ar descrie cel mai bine aceasta perioada cred ca este "linistea dinaintea furtunii", pentru ca nemtii au de gand sa mai bage in industria auto cateva batoane de dinamita.

• Modelul care m-a lasat cu gura cascata este o editie speciala de 250 de bucati, al carui nume spune tot ce trebuie sa stim : Porsche 911 Sport Classic.Multi se intreaba ce-o fi atat de special la acest model. Pentru inceput este un Porsche, deci are o dinamica de milioane, si o prezenta care intoarce capete oriunde s-ar afla. Insa nu aceasta este piesa de baza, ci elementele clasice, inglobate de designerii de la Porsche, care sunt icon-urile unor modele ale anilor '70. Primul lucru care arata absolut senzational este celebrul "ducktail" sau "whaletail" de pe capota motorului, inspirat de cel care se afla pe capota Porsche-ului Carrera RS 2.7 din anii '70 (daca nu ma credeti, dati o tura cu RS-ul in Need for Speed - Porsche Unleashed). Jantele si ele au un look retro, iar marginea farurilor a devenit peste noapte neagra. La capitolul putere, motorul este cel de pe Carrera S, dar acum dezvolta 402 CP. Din pacate, doar 250 de norocosi se vor putea bucura de acest bolid.
  

• Alta creatie Porsche care va fi prezentata in premiera la Frankfurt este 911-le GT3 adaptat pentru cursele de andurata si nu numai. Nu cred ca mai este vreun fan al sporturilor cu motor sa nu fi auzit de Porsche 911 GT3 RS Cup. Si ca sa n-o mai lungesc cu vorba, o sa dau detaliile disponibile : 450 CP, 1400 exemplare produse, 150.000 euro pret. Masina este omologata si pentru sosea, insa clar destinatia ei vor fi cursele si pentru a participa trebuiesc montate frane ceramice si eliminate elemente de comfort in greutate de 20 kg.
• Dupa 2 vesti bune, urmeaza si una mai proasta, in special pentru fanii Cayenne si Panamera. Se zvoneste ca Ferdinand Piech, nepotul lui Porsche, este ferm hotarat ca pana in 2015 sa ucida aceste 2 modele, pentru ca Porsche sa redevina ce a fost odata, si anume o marca ce produce exclusiv modele sport. Cred ca aceasta decizie are motive financiare, cei din noul concern VW-Porsche urmarind sa diminueze concurenta intre marcile proprii. Astfel, prin disparitia Cayenne, Q7 si Touareg vor avea o cota mai mare de piata. Eu cred ca ML 63 AMG si X5 M vor creste in vanzari, pentru ca modelul Audi nu intruchipeaza un SUV sportiv - utopic vorbind, pentru ca vor mai aparea modificari la toate marcile (situatia expusa de mine este in conditiile vremurilor actuale si a modelelor corespondente)
  

Atac la Cayenne

Dupa ce Mercedes-Benz a lansat atacul asupra BMW-ului M5 si Audi-ului RS6, iata ca BMW sfideaza criza si propune in aceste vremuri grele doua modele cu gene sportive : X5 M si X6 M. Posesoare de propulsoare capabile de 550 cai putere, bolizii 4x4 ataca direct Porsche-ul Cayenne. Fizic vorbind, modelele bavareze sunt destul de frumoase, dar, cu toate astea nu inteleg rolul X6 M. Cui i se adreseaza? X5 M intr-adevar este un SUV destul de bine inchegat, vandut foarte bine aproape pe toate continentele. X6 M este coupe-ul SUV. Oare? Asa se clasifica un X5 cu spatele turtit, fara portbagaj si cu spatiu mai mic pentru pasagerii din spate? Ramane ca voi sa alegeti, daca dispuneti de resursele financiare pentru a va permite un "M" adevarat.

Apropo de resurse financiare nelimitate, daca esti un magnat care nu mai are in ce investi bani, cu o groaza de castele si cu un garaj mai dotat decat un muzeu auto, iata aici exact masina care iti trebuie. Un Rolls-Royce Hyperion, desenat de Pininfarina, unicat, la un pret de nimic : 4,5 milioane euro. Masina arata al naibii de bine si vine destul de bine dotata. De fapt este un Rolls. Are tot ce-ti trebuie si chiar mai mult de atat.