Costul condusului

Cam cât te costã realmente sã circuli cu un automobil din punctul de vedere al combustibilului?

Voi trece prin toatã gama de motoare, de la benzinare la diesel-uri via hibride şi electrice dar voi începe cu o clasã de autovehicule pe care românul le adorã: diesel-urile între 1.5 litri şi 2 litri. Aceste propulsoare se laudã cu un consum mediu combinat între 4 litri/100 de kilometri şi 6 litri/100km. Sã nu uitãm totuşi cã aceste valori sunt cele COMMUNICATE, nu şi cele pe care le vom obţine în viaţa realã. De dragul comparaţiei vom considera cã producãtorii nu ne mint şi vom lua drept bune aceste cifre. Mai departe avem nevoie de o distanţã medie parcursã pe an… 35000 de kilometri mi se pare rezonabil. Preţul motorinei se învârte acum pe la 6 lei pe litru. Concret, vei cheltui doar pe motorinã într-un singur an cel puţin 8400 de lei în cazul motorului mai mic respectiv 12600 de lei în cazul celui mai mare. Insist asupra faptului cã valorile communicate de producãtor sunt cele ideale, motorina se scumpeşte încontinuu iar suma realã se apropie probabil de 15000 de lei… pe an… pentru o distanţã nu foarte mare într-o maşinã lãudatã ca fiind economicã. O altã concluzie usturãtoare este cã în 5 ani de zile cu banii cheltuiţi pe motorinã îţi poţi cumpãra încã o maşinã nouã (aproximativ 11000 euro).

Existã în oraşe o puzderie de automobile mici şi extra-mici, toate cu motoare “eco, green, blue, efficient” şi multe alte cuvinte care sã te convingã de inspiraţia pe care ai avut-o atunci când ţi-ai acordat semnãtura pe actul vânzare-cumpãrare. De acord, motor de 0.8 litri pânã la 1.2 litri benzinã turbo sau simplu. Consum urban? Pleacã de undeva de la 5 litri/100km şi ajunge la 6.5 litri/100km. Pentru o distanţã de 25000 de kilometri şi un cost al benzinei de 6 lei/litru înseamnã cã vei scoate din buzunar  în fiecare an între 7500 şi 9750 de lei. Hmm… hai sã vedem cum stau maşinile hibrid.

Avem deja o sumedenie de automobile hibrid ce se comercializeazã la noi, dar nu ne vom lega de monştrii V6 sau V8 cu sute de cai plus o baterie de 9V pe portbagajul cãrora scrie Hybrid Technology doar ca posesorul sã fã poatã fi perceput ca “botanist”. Ma voi referi la cele mai vândute modele, cele relevante: Toyota Prius (cu variantele Auris şi Yaris cu care împarte aceeaşi tehnologie) şi Honda CR-Z. Consumul mediu combinat pentru aceste modele se situeazã în jurul valorii de 4-5 litri de benzinã pentru fiecare sutã de kilometri. Din nou voi presupune o distanţã de 35000 km pe an. Astfel, ajungem la concluzia tristã cã nici hibridul nu te scapã de costuri, fiecare an cerându-ţi tot 10000 de lei. Existã totuşi o clasã aparte de hibride care ar putea schimba situaţia: cele plug-in sau cu autonomie extinsã. Acestea îţi permit sã cãlãtoreşti pânã la 100 de kilometri pe baza bateriilor, dupã care un motor preia scena şi încarcã sistemul electric. Cu alte cuvinte avem un mod mai eficient de a stoarce performanţe dintr-un propulsor cu combustie internã. Dacã aces tip de automobil este cumpãrat doar pentru o navetã de maxim 100 km pe zi, ai putea trãi un an întreg doar cu automobilul încãrcat în fiecare searã la priza de acasã. Astfel, teoretic, costul consumului s-ar ridica la costul unui fier de cãlcat lãsate în prizã în fiecare searã, nu mai mult de 1000 de lei pe an. Dezavantajul este însã cel al preţului de achiziţie, cel mai ieftin astfel de model costând peste 40000 de euro… iar n-am rezolvat nimic.

Am încercat sã fim economi, acum sã privim din perspectiva unui om care vrea o maşinã de familie, dar care din când în când sã-i satisfacã nevoia de vitezã: un hot-hatch de tipul Opel Astra OPC sau Subaru WRX STI. Majoritatea acestor automobile au motoare turbo benzinã de 2 pânã la 2.5 litri. Distanţa parcursã anual se va afla tot în jurul valorii de 35000 de kilometri, dar acum va trebui sã adãugãm mãcar 5000 de kilometri pentru plãcerea condusului (cu un consum adecvat, probabil în jurul valorii de 14 litri la 100 de km). Consumul mediu al unui astfel de bolid se situeazã între 8.5 şi 10.5 litri/100km. Vrei o suma pentru un an? 20000 de lei pentru motoarele mai “slabe” cãtre 25000 lei pentru cele mai potente… pentru fiecare an; 1 miliard de lei vechi pentru fiecare 4 ani!!!

Ultima clasã de autovehicule sunt cele din categoria “mi-am deschis rafinãrie!” precum Porsche Cayenne Turbo cu un consum mediu de aproximativ 17 litri/100km. Am cãutat pe site-uri de maşini la mâna a doua pentru a vedea cam ce distanţe parcurg oamenii pe an cu astfel de modele iar rezultatul a fost 70000km. Suma cheltuita pe an rezultatã în urma clculelor este nici mai mult nici mai puţin 71400 lei (700 de milioane de lei vechi) pe an… aici am zis cã ar trebui sã mã opresc.

Concluzie: cât de mult îţi doreşti o maşinã puternicã acum? Sau mai bine, cât de mult îţi mai doreşti vreo maşinã?

Photo source: greensilkmuse.wordpress.com

                     carsroute.com

                     autotrader.com