Oficial: Audi RS7 Sportback

Avantajul deținut de BMW M6 Gran Coupe a durat foarte puțin și a fost în mare parte timp virtual. Bavarezul nici n-a apucat bine să respire aer turbo-împins în cilindri, că în retrovizoare i s-au aprins două luminițe. Și-s cu LED.

Da, ați ghicit bine, Audi a lansat în această seară RS7 Sportback, versiunea ultra-sportivă a coupe-ului cu 4 uși menit să bată Mercedes-Benz CLS și BMW Seria 6 Gran Coupe.

Și pentru că lupta trio-ului german se duce pe teritorii diferite de cai putere, RS7 vine cu propulsorul V8 biturbo de 4 litri întâlnit și pe RS6 Avant. Scurt pe doi, sistemul quattro distribuie pe asfalt 560 de cai putere.

Estetic vorbind, vorbăraia din jurul kit-ului RS e de prisos. Arată bine. Punct.

[Sursa : Audi Deutschland]

Audi S6 review

[Sursa : Youtube]

Cu 10% mai mult Cayenne Turbo

De curând, Porsche a lansat vârful de gama în clasa SUV; poartă numele de Cayenne Turbo S și are vise mari. Vrea să se bată de la egal la egal cu BMW X5/ X6 M și Mercedes-Benz ML63 AMG. Lucru pe care îl făcea cu brio și Cayenne Turbo. Așadar, de ce Turbo S?

SUV-ul din Stuttgart vine cu un update al motorului V8, disponibil și pe modelul Panamera Turbo S. Deci nu trebuie discutat în amănunt : 4.8 litri V8, 550 CP, 750 Nm; 0-100 km/h - 4.3 secunde, Vmax : 283 km/h. Din punct de vedere al designului, diferențele sunt nesemnificative, așa că nu vei putea diferenția un Turbo S de un Turbo decât dacă citești inscripția de pe hayon. Toate aceste îmbunătățiri 'majore' vin la un preț de achiziție de doar 150.000 euro.

Fratele mai timid, Cayenne Turbo costă cu 30.000 de euro mai puțin și în plus, vine acum cu posibilitatea unui upgrade pentru motor, care îl va aduce pe aceeași treaptă cu Turbo S în materie de performanțe. Așadar care mai este avantajul Turbo S-ului? Că eu nu-l mai văd.

[Sursa : Autoblog / Youtube]

ATV Polaris cu motor V8

     Trebuie sa fii un idiot monumental ca sa-ti treaca prin cap o asa idee - un motor V8 pe ATV-ul tau. Ma intreb cum trebuie sa fii ca sa pui in practica aceasta idee prosteasca.

Aston Martin V8 Vantage S - 2011

     Cu totii stim ca intre Porsche 911 si Aston Martin V8 Vantage exista o lupta stransa. Acest duel a inceput in anul 2005 (cand a fost lansat V8-ul) si se pare ca va continua si in 2011. Anul trecut, managerii Porsche au observat o bresa in gama lor de automobile si au lansat un 911 intermediar, intre Carrera S si GT3 (sper ca v-ati dat seama ca vorbesc de Carrera GTS). In concluzie, pentru anul 2011 cei de la Aston Martin au pregatit un Vantage usor modificat, atat ca design, cat si ca performante. Motorul V8 de 4.7 litri dezvolta acum 430 CP si 490 Nm, iar pentru transmisie a fost adoptata noua cutie cu 7 viteze : Sportshift II. La capitolul aspect, remarcam cateva mici modificari, ce apropie V8-ul Vantage de fratele mai mare si mai turbat, V12 Vantage RS. Presupun ca toate aceste modificari apropie V8-ul si ca pret de varful de gama V12. Dar, daca iti permiti un Aston Martin V8 Vantage, de ce te-ai mai uita la o diferenta de cateva mii de euro?
     Nu stiu de ce, dar am impresia ca mai-marii companiei britanice incearca sa copieze strategia pe termen lung a celor de la Porsche. Gama Vantage are deja numeroase variante - V8 Vantage (coupe/roadster), V8 Vantage S (coupe/roadster), V8 Vantage N400, V12 Vantage RS, fiecare tintind alt tip de clientela. As putea sa jur ca trecerea la noul model (cand se va realiza) nu va fi decat o restilizare a modelului actual (cam ceea ce face Porsche de vreo 50 de ani).

[Sursa : Ausmotive]

DTM History - The Golden Years

Un montaj excelent despre anii de glorie ai DTM-ului, cand BMW-urile M3 si Mercedes-urile 190E AMG faceau legea pe circuitele din Germania. Restul comentariilor sunt de prisos.