BMW M2, tu ești?

Esențial:

• M2 va veni doar în formă de coupe
• sub capotă va fi un 6-cilindri-turbo de 3 litri
• puterea - 360 CP
• transmisie manuală cu șase trepte în standard
• 0-100 km/h sub 5 secunde și viteză maximă limitată la 250 km/h
• pentru nostalgici el va reprezenta urmașul de drept al legendarului 2002 Turbo, în timp ce pentru tinerii entuziaști va fi noul 1-Series M-Coupe

[Sursa : Car&Driver]

Ascuțirea simțurilor - Porsche Cayman 2014

Pentru a profita din plin de creşterea exponenţială de care se bucură în Statele Unite ale Americii, Porsche a lansat la Salonul Auto de la Los Angeles cea de-a treia generaţie a modelului Cayman.

Modelat după Boxster-ul lansat în martie la Geneva, noul Cayman a fost regândit în cel mai mic detaliu, produsul finit fiind cu 30 kg mai uşor decât automobilul din generaţia anterioară. Evoluţia modelului nu se termină aici, el beneficiind de un şasiu cu 40% mai rigid şi de motoare mai puternice şi mai eficiente, cu un consum cu până la 15% mai scăzut decât Cayman-ul precedent.

Ca aspect, Cayman reuşeşte acum să integreze mult mai bine silueta Boxster-ului într-un coupe, proporţiile stabilite în Stuttgart pentru noul automobil fiind aproape de perfecţiune. Acest lucru a fost posibil datorită utilizării unui şasiu modificat, noul model fiind mai scund şi mai lung decât predecesorul său, adoptând în acelaşi timp şi un ampatament mărit.

Motoarele disponibile pe Cayman sunt aceleaşi de pe Boxster, însă au fost modificate pentru a oferi 10 CP în plus.

Modelul de bază, Cayman, este propulsat de un motor boxer de 2.7 litri capabil de 275 cai putere ce accelerează de la 0 la 100 km/h în 5.7 secunde (transmisie manuală), 5.6 secunde (transmisie PDK) sau 5.4 secunde (transmisie PDK + pachetul Sport Chrono). Viteza maximă anunţată este de 266 km/h, iar consumul variază între 7.7 şi 8.2 litri pentru 100 km. În Germania, preţul de pornire pentru această versiune este de 51.385 de euro.

Fratele mai sportiv, Cayman S, are sub capotă tot un motor boxer, cu o cilindree mai mare, de  3.4 litri, din care inginerii din Stuttgart au scos 325 cai putere. În funcţie de transmisie, maşina atinge 100km/h între 5 secunde (manuală) şi 4.7 secunde (PDK + Sport Chrono) şi se opreşte din accelerat la 283 km/h. Consumul oficial oscilează între 8.0 litri şi 8.8 litri pentru 100 km. Preţul de pornire al acestui model este de 64.118 euro, cu tot cu taxe (în Germania).

Interiorul este acelaşi regăsit şi pe Boxster, însă promite o funcţionalitate îmbunătăţită, echipamente mai performante şi materiale mai bune din punct de vedere calitativ.

În Europa, noul Cayman va fi disponibil pentru comenzi începând cu luna martie a anului viitor.

[Sursa : Adevărul / Carscoop]

Prima imagine cu Mercedes-Benz E-Class facelift necamuflat

În sfârșit E-Class-ul se va ridica la nivelul rivalelor din clasă (Seria 5 și A6) la capitolul 'Aspect'.




[Sursa : www.autofacil.es via AutoBild]

Mai multe poze cu Subaru Forester 2014

V-am arătat acum ceva vreme niște poze cu viitorul Subaru Forester, din parcarea fabricii nipone. Acum au apărut altele, ceva mai detaliate decât primele. Dacă sunteți un entuziast al mărcii, sunt sigur că aceste cadre vă vor provoca o explozie de fluturi în stomac.

[Sursa : Carscoop]

Vom avea C-Class Cabriolet!

În Stuttgart se lucrează intens. Inginerii Mercedes-Benz au ca deadline anul 2014 pentru a aduce pe piață un nou model C-Class, care să doboare standardele impuse de actualul model. Știindu-i perfecționiști pe nemți, mă aștept la câteva surprize de proporții din partea berlinei premium.

Deși nu este lider în clasă, C-Class-ul are o reputație solidă de apărat, clădită cu trudă, în condițiile în care producătorii rivali au modele mult mai proaspete : BMW Seria 3 F30 și Audi A4. Ca să justifice cât mai bine lunga așteptare a noului model, nemții mai lasă din când în când câte un porumbel afară. Ultimul spune cam așa : în paralel cu dezvoltarea C-Class-ului în versiunile Sedan și Estate, Mercedes-Benz pregătește o versiune cabriolet.

Da, ați citit bine! Din 2014 vom avea un C-Class Cabriolet, ce va fi încadrat ca preț între SLK și E-Class Cabriolet. Cu acest model, dar și cu CLA (viitorul coupe cu 4 uși de clasă mică), Mercedes-Benz vrea să atragă un procent din ce în ce mai mare de tineri șoferi.

Toate aceste vești vin din partea CEO-ului Mercedes-Benz SUA, Steve Cannon, citat de Autoblog.

[Sursa : Autoblog / Imagini : Mercedes-Benz]

Cum sună viitorul M3?

Cam așa!

Conform celor de la F30 Post, mașina în cauză este versiunea sedan a M3-ului, botezată cu numele de cod F80. Lansarea oficială a modelului este programată pentru anul 2014.




[Sursa : Carscoop]

BMW Seria 2 Gran Coupe vs. Mercedes-Benz CLA

În timp ce fotografiile cu BMW Seria 2 Gran Coupe sunt doar imagini generate pe calculator de Theophilus Chin și Chris Doane Automotive pentru revista americană Road &Track, imaginile cu micul sedan Mercedes-Benz, CLA, sunt poze spion, publicate pe Car and Driver.

Ambele mașini urmează a fi vândute începând cu anul 2014, iar prezentarea oficială s-ar putea face la Salonul Auto de la Frankfurt din 2013.

Deci, ce ziceți? Care vă atrage mai mult?

[Sursa : BMW Blog, Road &Track, Car and Driver]

O inițiativă admirabilă

Astfel de gesturi nu vezi în fiecare zi : Heidi Hetzer, o șoferiță de 75 de ani din Germania, plănuiește să facă înconjurul lumii pe traseul parcurs de Clärenore Stinnes (prima persoană și în același timp prima femeie care a făcut înconjurul lumii) în 1928.

Și de parcă această inițiativă nu era suficient de specială, Heidi plănuiește să facă acest lucru la volanul unui automobil Hispano-Suiza, vechi de 91 de ani.

Șoferița germană va porni în această călătorie în 2014. Noi îi urăm mult succes!

[Sursa : Vimeo via Autoblog]

Mustangul europenizat

Conform americanilor de la 'Car and Driver', viitorul Ford Mustang (ala europenizat) ar arăta cam așa. Hmm...

[Sursa : Car and Driver]

Subaru Forester 2014, în realitate

Dacă vă întrebați cum va arăta următoarea generație a Forester-ului, vă puteți lămuri în acest post. După un teaser, după ce au fost desenate randări cu modelul din 2014, iată că și-au făcut apariția și câteva poze cu SUV-ul nipon în realitate.

Nu sunt HD, nu sunt nici măcar rezonabile din punct de vedere calitativ, dar sunt suficiente că să ne facem o idee despre ce ne așteaptă în 2014.

Ca motorizări, broșura Subaru scăpată pe net anunță pentru Japonia două unități : 2.0 boxer aspirat (146 CP) disponibil cu două tipuri de transmisie (manuală / CVT) și 2.0 boxer turbo (276 CP) disponibil doar cu CVT. Pentru Europa, probabil vor fi disponibile și ceva motorizări diesel.

Având în vedere ca inginerii niponi sunt foarte meticuloși când vine vorba de progres tehnologic, având în vedere ca Forester este deja un model consacrat datorită calităților sale și având în vedere că sistemul Symmetrical AWD ne-a impresionat în testul făcut cu Subaru XV, ne așteptăm la un feedback favorabil în momentul lansării.

[Sursa : CarScoop]

Mercedes trece la V12-uri AMG

Când spui AMG, spui performanță. Tunerul de casă al nemților de la Mercedes-Benz și-a făcut un renume în motorsport, după care a început să producă automobile de stradă din ce în ce mai performante, continuându-și în același timp proiectele din DTM, Formula 1 sau cursele de anduranță.
Datorită campaniei agresive, AMG a ajuns să fie sinonim pentru automobilul sport Mercedes-Benz. Nimeni nu se mai gandește la un CL500 sau S600 ca fiind o mașină cu o dinamică excepțională. În mintea tuturor s-a întiparit bine : CL63 AMG, S65 AMG. Ca să nu mai vorbim despre SLS AMG sau C63 AMG Coupe Black Series.
Un mare bonus pentru tunerul din Affalterbach este reprezentat de colaborarea cu Horacio Pagani, toate motoarele modelelor C12, Zonda și Huayra fiind agregate V12 produse de AMG.

Odată cu trecerea timpului, AMG a fost pe rând răsplătit cu dreptul oficial de a tuna automobile Mercedes-Benz, apoi a fost transformat în divizie a concernului Daimler AG. În urmă cu puțin timp, portofoliul AMG a devenit si mai stufos : oficialii Mercedes le-au acordat inginerilor din Affalterbach privilegiul de a dezvolta toată gama de motoare V12 a concernului. Așadar, începând cu anul 2014, toate modelele Mercedes-Benz cu V12 sub capotă vor beneficia direct de spiritul AMG. Primul model dotat oficial cu motor V12 de proveniență AMG va fi S600-le din 2014.

Nu pot să nu mă întreb cum va fi S65 AMG-ul din 2014.




[Sursa : CarScoop]

LeMans 2014 : Porsche vs. Audi, Otto vs Diesel

Anul trecut, cand Audi Sport a reusit a 10-a victorie in Cursa de 20 de ore de la LeMans, Porsche a anuntat ca va reveni in motorsportul de anduranta din 2014. Pe vremea aceea, Audi se afla la 6 victorii departare de locul 1 detinut de Porsche la LeMans (16 victorii). Dupa victoria din 2012, Audi a mai taiat o cursa din avansul Porsche. Cel mai probabil, va repeta performanta si anul viitor, astfel incat in 2014, diferenta va fi de doar 4 curse.

Singura intrebare care mai ramane tine de bolidul pe care il va inscrie Porsche pe Circuit de la Sarthe. 'Some say' ca Porsche 918 Spyder a fost special gandit pentru a concura la clasa LMP1. Ramane de vazut daca prototipul Porsche se va inspira din urmasul Porsche Carrera GT. Eu sunt sceptic, avand in vedere ca Batmobilele de la clasa LMP1 nu se aseamana cu nimic din ceea ce vom vedea curand pe strazi, sau macar in filmele lui Michael Bay.

Un alt aspect interesant cu privire la cursa din 2014 va fi legat de propulsoare si filosofii de cursa; dupa cum bine stim, desi Porsche a adoptat motoare diesel pentru modelele de volum (Cayenne, Panamera), compania din Stuttgart a ramas totusi fidela motoarelor pe benzina, boxer. De cealalta parte a baricadei se afla Audi, care a investit enorm in tehnologia TDI, si care va continua sa exploateze randamentul mult mai mare al motoarelor diesel. Asadar, in 2014 ne asteptam la o lupta fraticida intre Audi si Porsche, intre Otto si Diesel, intre consumul motoarelor diesel si puterea motoarelor cu benzina. Din toate acestea, castigatori vor iesi intotdeauna spectatorii sporturilor cu motor si clientii celor doua marci, care vor beneficia de pe urma tehnologiilor dezvoltate in cadrul Cursei de 24 de ore de la LeMans.

[Imagine : Porsche Mania]

R4 a murit. Traiasca R4!

     Britanicii de la Autocar afirma ca in cadrul conducerii Audi s-a schimbat modificarea, iar pana in 2014-2015 vom avea un R4, derivat din E-tron Spyder. Conform surselor revistei din Insula, bolidul Audi va imparti platforma cu cel mai mic Porsche din gama (probabil un viitor descendent pentru clasicul 550) si cu modelul de serie VW derivat din conceptul BlueSport. Asadar, dupa mintea mea modelul R4 va fi situat mai jos in gama decat cea de-a treia generatie a TT-ului (cu siguranta va fi lansata inainte de 2014).




[Sursa : Autocar]