Porsche Panamera Diesel primește 50 CP odată cu faceliftul

Dacă nu-l putem face mai frumos, măcar mai puternic să fie. Parcă așa au gândit oficialii Porsche, în momentul în care le-au dat mână liberă motoriștilor din Zuffenhausen. Aceștia, bucuroși nespus că au primit verde pentru a jongla cu cei șase cilindri ai TDI-ului de sub capotă, și-au lăsat cheile și surubelnițele nearanjate chirurgical vreo câteva săptămâni, după care s-au prezentat frumos cu rezultatul.

Rezultat care spune cam așa: noul Panamera Diesel a primit 50 CP și 100 Nm în plus, bilanțul total fiind de 300 CP și 650 Nm. Toate aceste valori, puse la roată de un sistem de tracțiune dotat în stadard cu un diferenţial controlat electronic pentru puntea spate cu sistemul PVT+ (Porsche Torque Vectoring Plus) și o cutie de viteze discret modificată, se rezumă la următoarele cifre:

• Sprint 0-100 km/h - 6.0 secunde
• Viteza maximă - 259 km/h
• Consum - 6.4 litri / 100 km în regim mixt
• Emisii CO2 - 169 g/km
• Capacitate de tractare - 2.600 kilograme

 Cu noul Panamera Diesel, Porsche speră să depășească cifrele de vânzări postate de modelul anterior: 8.500 de automobile comercializate, aproximativ 15% din vânzările modelului Panamera.

Modelul nou va fi disponibil pe piață începând cu luna ianuarie a anului viitor, prețul anunțat pentru Germania fiind de 85.300 de euro cu TVA inclus.

Porsche Panamera Sport Turismo Concept

Dacă până acum ne-am văitat cu toții despre aspectul Porsche-ului Panamera, a sosit vremea să reacționăm cu onomatopee când îl vedem. Nemții, fără să plece urechea la comentariile (generos) răutăcioase venite din partea fanilor și jurnaliștilor auto, au continuat munca în conformitate cu linia de design a mărcii.

Ce-a ieșit? Wow! Sincer să fiu, nu credeam că se poate scoate ceva bun din aspectul Panamera-ului. Și iată că m-am înșelat. În cadrul proaspătului Salon Auto de la Paris, producătorul din Zuffenhausen a prezentat un concept 'breathtaking', bazat pe actuala limuzină ce poartă însemnele Porsche. Botezat 'Panamera Sport Turismo Concept', automobilul din Stuttgart va vedea mai mult ca sigur lumina zilei din perspectiva unui model de serie. Au scos ei la vânzare Panamera-ul obișnuit ...

Designul este în sfârșit unul care place. Și nu într-un mod obișnuit. Dar sunt sigur că vreau să văd mașina cu oglinzi. Pentru că în acest moment arată ca Shrek, după ce i-ai tăiat urechile.

Când am auzit zvonuri că Porsche pregătește un Shooting Brake pentru Panamera m-am speriat. Dar acum sunt sigur că silueta de shooting brake se potrivește mai bine acestui model. Porsche -1, eu - 0. Și mai știu niște oameni care sunt speriați în acest moment. Lucrează la Daimler.

Interiorul acestui prototip este ... interior de prototip. Îmi este greu să cred că Porsche vă păstra măcar 50% din elemente pentru modelul de serie. Dar cine știe? În orice legendă este un sâmbure de adevăr.

Din datele oficiale, conceptul este un plug-in hybrid, cu un V6 sub capotă. Ciudat, pentru că mașina pare a fi configurată pentru un aspect 'Turbo'. Dar să nu ne grăbim. Sigur va fi un 'Turbo', poate chiar și un 'Turbo S'. Tehnic vorbind, am un feeling că generația bazată pe acest concept va ridica ștacheta în clasa ei. Dar nu cred că acest lucru este o revelație ci un adevăr general valabil, știut de toată lumea.

Gândindu-mă la succesul enorm pe care l-a avut Porsche cu actualul Panamera, care, să fim cinstiți, nu-i tocmai un Făt-Frumos, mă trec fiori. Vă imaginați cum se va vinde modelul de serie bazat pe acest concept? Pentru că mie îmi este greu.

[Sursa : Autoblog]

Porsche Panamera Turbo S, condusă de Matt Farah

Pentru mine, Porsche Panamera Turbo va fi mereu un suflet de înger într-un corp de orc. Iar Turbo S ... ei bine, ceva mai mult.

 Într-un viitor îndepărtat (ani-lumină), când o să am suficienți bani la dispoziție, probabil voi încerca să transplantez pe șasiul unui Panamera Turbo caroseria și evacuarea unui Quattroporte GTS. Imaginați-vă : preot și asasin.

[Sursa : Youtube]

Chris Harris și Panamera Diesel

Atunci când Porsche a lansat Panamera, puriștii mărcii teutone au suferit un mic atac de cord. Nimeni n-a crezut în succesul mașinii. Și-au greșit cu toții. Panamera s-a vândut în draci.

Când au anunțat și versiunea diesel a modelului, nemții au fost loviți de valuri serioase de critici din partea jurnaliștilor. Poate chiar tsunami-uri. Era de neconceput ca Porsche să lanseze o limuzină sport cu motor diesel, împrumutat de la Audi.

Toate astea până când jurnaliștii au pus mâna pe mașină. Fiindcă în acel moment, presa de specialitate a suferit un atac de cord major, iar ateromul cauzator a purtat numele de Panamera Diesel. Iar când au venit rapoartele anuale de vânzări, puținii jurnaliști ce au ținut cu dinții de critici au primit și o lopată în cap. Ca să fie treaba treabă.

Unul dintre criticii serioși ai Panamera-ului Diesel a fost Chris Harris. A fost. Veți vedea mai jos de ce și-a schimbat decizia cu 180 de grade.







[Video : Youtube / Imagine : GTSpirit]

Comparativ AutoExpress : Audi A7 vs. Mercedes-Benz CLS vs. Porsche Panamera

     Avand in vedere ca poll-ul din antet este strans legat de segmentul 'four door supercar', m-am gandit ca n-ar strica sa vedem filmuletul cu testul comparativ dintre A7, Panamera si CLS realizat de britanicii de la AutoExpress. Castigator din acest trio va iesi ... . M-am razgandit, nu va mai spun. Urmariti clipul si dati-va si voi cu parerea. E pe bune testul?






[Sursa : Youtube]

Cand 500 nu-ti ajung ... cumpara-ti 550!

     Acesta este sfatul pe care ti-l ofera Porsche, daca esti nemultumit de performantele modelului Panamera Turbo. Reflectand asupra acestui sfat ma intreb totusi : Exista vreo persoana nemultumita de performantele Turbo-ului? Greu de spus! Cert este ca Porsche nu vrea sa piarda absolut niciun client in defavoarea rivalului din Affalterbach, si anume CLS63 AMG.
     Daca ma intrebati pe mine care ar fi motivele pentru care Porsche lanseaza Panamera Turbo S, probabil as fi capabil sa enunt doua-trei. Dar, odata ce masina a fost lansata, mai conteaza motivele? Eu cred ca nu! In momentul de fata, conteaza doar succesul pe care il va avea aceasta limuzina supersport.
     Ar cam fi cazul sa trecem in revista si cateva din datele tehnice ale modelului din Stuttgart : propulsorul V8 biturbo de 4.8 litri a suferit cateva modificari, in urma carora si-a adaugat in palmares 50 de cai. Adaugati la cei 500 oferiti de Turbo-ul simplu, acestia furnizeaza performante uimitoare : 0-100 km/h in 3.6 secunde si 306 km/h viteza maxima. Pana acum, toate aceste performante suna uimitor. Partea neplacuta a acestui post este momentul in care afli pretul platit pentru aceste performante : 173.000 dolari (a fost anuntat doar pretul pentru State).
     Oricat de performant ar fi Panamera Turbo S, favoritul meu ramane in continuare Quattroporte-ul, urmat indeaproape de CLS63 AMG. De ce? Motivul meu este simplu. Cand platesti aproape 200.000 dolari pentru o masina, te mai gandesti si la aspectul acesteia, nu numai la performante. Punct!

[Sursa : Autoblog]

Lamaia furioasa

     Un prieten de-al meu obisnuia sa spuna ca nu poti aprecia berea cu adevarat pana nu incerci berea fara alcool. Avand aceasta fraza ca punct de plecare, am ajuns la concluzia ca nu poti aprecia cu adevarat aspectul unei masini pana nu vezi cateva versiuni tunate ale modelului respectiv. Si cred ca nu este exemplu mai bun decat Porsche-ul Panamera.
     Desi sunt un fan inrait al producatorului din Zuffenhausen, trebuie sa recunosc ca la inceput Panamera-ul mi s-a parut absolut groaznic. Arata ca un 911 dupa o supradoza de viagra. Comparativ cu masinile disponibile in clasa lui, acest model este foarte, foarte trist. Dar, de cand tunerii de la Mansory si-au dedicat o buna parte din timp modificarii 'limuzinei' Porsche, ceva s-a schimbat. Deodata Panamera mi se pare acceptabil.
     Ultima isprava a celor de la Mansory arata ca o lamaie vitezomana, sau, mai rau, un borcan aerodinamic de mustar. Restul vorbelor sunt de prisos. Daca sunteti dornici de adrenalina, va invit sa va aruncati ochii pe imaginile de mai jos. Senzatii tari garantate!

[Sursa : TopSpeed]

Panamera 'Moby Dick'

 

     De curand a fost lansat un rival pentru Mansory-ul Panamera. Din pacate, termenul de rival nu se refera la performanta sau lux, ci la tuning de prost-gust. Asa cum era de asteptat, 'monstrul' vine din Germania, si poarta numele de Panamera 'Moby Dick'. Cei de la Edo Competition au fost neinspirati cand au ales numele, pentru ca sunt mari sanse ca bolidul lor sa fie umplut de harpoane (infipte in caroserie).
     Desi vine cu estetica unei caramizi sport, impodobita cu leduri, fibra de carbon si lemn de esenta tare (pentru bord), trebuie sa apreciez bagajul tehnic al masinii. Inginerii nemti au imbunatatit performantele V8-ului cu 50%, puterea ajungand la o valoare impresionanta : 750 CP (cam atat au avut masinile de F1 din 2010). Aceasta putere, ajutata de anvelopele potrivite, duce masina la o viteza maxima de 340 km/h.

[Sursa : WorldCarFans]

The King is back!

   Mercedes-Benz CLS este fara indoiala un model special. De ce? Pentru ca atunci cand a aparut, masina era cu mult inaintea vremurilor. A reusit performanta de a fi prima in specia ei - la fel ca Audi Quattro. Ca urmare a trendului lansat de CLS, astazi avem la dispozitie cateva modele interesante in segmentul coupe-urilor cu 4 usi : Aston Martin Rapide, Porsche Panamera, Maserati Quattroporte, poate chiar si superbul Lamborghini Estoque, daca n-ar fi venit criza economica.
   In lipsa sagetii argintii, Porsche-ul si-a cam facut de cap si a reusit sa atinga niste cifre astronomice : in iulie erau deja 25.000 masini produse. Dar acest lucru este pe cale sa se schimbe, pentru ca Mercedes-Benz au lansat acum cateva luni noul CLS. Si cum toate lucrurile bune se lasa asteptate, iata ca, la Salonul Auto din Los Angeles, a iesit la lumina T-Rex-ul gamei - superbul CLS 63 AMG.

   Desi CLS-ul normal era aproape de perfectiune, designerii de la AMG au gasit cateva lucruri ce puteau fi imbunatatite. Produsul final arata nemaipomenit, avand in vedere ca masina n-a fost desenata de Pininfarina sau Giugiaro, ci a fost stilizata de niste baieti blonzi care inca n-au invatat sa zambeasca.
   Pentru a prezenta partea tehnica, o sa abordez un pur stil nemtesc - 520 CP (550 CP - AMG Sport Package), scosi din noul V8 biturbo de 5.5 litri (botezat M157); cuplu de 700 Nm (optional 800 Nm); transmisia este asigurata de cutia cu 7 viteze - 'Speedshift'; acceleratia pana la 100 km/h in jur de 4.5 secunde; contra-cost, se poate prelungi cursa vitezometrului de la 250 la 300 km/h.
   Acum a venit momentul sa lasam imaginile sa vorbeasca.