Astãzi am avut o curiozitate cu privire la cât te costã un
automobil cu adevãrat “full option”. Am luat mãrcile la rând şi m-am jucat cu
configuratoarele. Rezultatele sunt… cel puţin scumpe.
Cel mai mic model de la Audi, A1 cu motorul 1.4 TFSI de 185
cai împopoţonat cu toate dotãrile posibile costã 45.392 Euro. Un A1!!! Ai putea
spune cã acest model este oricum destinat unei pieţe care îşi permite luxul de
a plãti pentru o fiţã. Toatã gama Audi pãstreazã acest trend, culminând cu A8
care sare lejer de 150.000 Euro.
Un alt exemplu greu de înţeles este BMW. Te aştepţi ca nava
amiral Serie 7 sã treacã de 200.000 Euro, dar Seria 3 cu motorul de 2 litri
diesel, omniprezentã pe şosele? 74.324 Euro! Opţiunile practic dubleazã preţul
de bazã al automobilului.
O marcã apropiatã de români în ultimii ani este Chevrolet,
cel mai solicitat model fiind Spark (noul Matiz). Ai putea spune cã suma de
11.255 Euro nu este atât de mare, pânã când te-ai uita la oferta seccond-hand.
Poţi gãsi lejer un Golf 5 cu puţini kilometri la bord cu mult mai multe dotãri
şi oricum ai privi problema, un Golf e mai bun decât un Spark.
Citroen se mândreşte cu gama DS, din care face parte şi 3-ul
în varianta complet echipatã depãşind 28.000 Euro în timp ce concurentul direct
Fiat 500 ajunge în jurul valorii de 23.000 Euro. Autohtonele Dacia Logan şi
Ford B-Max ajung la 12.500 Euro respectiv la 21.000 Euro; Honda CR-V trece de
45.000 Euro iar Hyundai i30 ajunge la 17.723 Euro. Poate cã într-un final ai
putea justifica aceste preţuri, dar ce-ai spune de un VW Passat de peste
50.000?!
De departe cea mai scumpã maşinã de serie din România ce nu
se include în categoria supercarurilor este Mercedes-Benz S65 AMG: dacã pui
absolut toate dotãrile (cam 60.000 Euro) aceasta ajunge sã coste peste 300.000
Euro. La acest preţ, singura opţiune care nu este adãugatã este armura
împotriva minelor antitanc, în rest poţi fi sigur cã dacã a fost inventat vreun
sistem electronic cu o oarecare tangenţã cu automobilul, Benz-ul are acea tehnologie.
Concluzia acestei cãutãri este cã dacã vrei într-adevãr o
caleaşcã, nu te aştepta sã obţii mare brânzã cu banii de cãruţã. Existã puţine
excepţii de la regulã în ceea ce priveşte preţul de achiziţie relativ la
opţiuni, însã toate, absolut toate modelele tuturor producãtorilor pierd banii
oferiţi pe dotãrile extra în momentul revânzãrii. Adevãrat, existã diferenţe şi
la seccond-hand, dar nu de zeci de mii de Euro, iar de obicei numãrul de
kilometri sau varianta de motorizare au prioritate; astfel, cam toţi banii
cheltuiţi pe jucãrii sunt pierduţi.
Sursa imaginilor ce nu ne aparţin:
Audi A1 - www.Audi.ro
Mercedes-Benz S65AMG - www.mercedes-benz.ro
