Monstrul Fiat Panda

[Sursa : Autoevolution]

Fiat 500 Maxi by Ettore Sarandrea

Mașinuța asta oferă cel mai bun raport adrenalină / metru cub. 

Într-un Fiat 500 au încăput 190 CP dintr-un motor de 2000 cmc de Lancia Thema. Și au făcut asta fără să depășească 750 kg.

500 Abarth? Hahaha

[Imagini : Tumblr]

Diviziile sport ale marcilor auto : de la Abarth la Nismo via AMG, quattro & M-Sport

     In ultima vreme, un procent foarte mare din productia oricarui fabricant de automobile ia nastere in curtea Diviziilor Sport, concepute special pentru a livra performanta pura, street-legal. Si pentru ca peste tot auzim de BMW-uri M3, M5, Mertz-uri AMG, Audi RS, cred ca n-ar fi rau sa avem cat de cat idee despre istoria din spatele acestor denumiri atat de populare printre cunoscatorii lumii auto, dar si printre amatorii de 'Need for Speed'. Baietii de la Autoevolution au avut aceasta initiativa cu mult timp in urma, rezultatul fiind foarte bun. Tocmai de aceea, va invit sa aruncati o privire peste aceste articole.

• Abarth
• Audi quattro GmbH
• BMW M-Sport
• AMG
• Mugen Motorsports
• NISMO
• Mazda MPS

[Sursa : Autoevolution]

Fiat 500 ... Gulf?

     'Racing liveries'. Ce va sugereaza voua aceste doua cuvinte? O masina de oras, ce consuma 4 litri la 100 km si este mai inceata decat melcii de pe Nurburgring? Nu prea cred! Pentru mine, 'racing liveries' inseamna motorsport, performanta. Inseamna Lanciile Martini ce rupeau macadamul in doua in etapele din WRC. Inseamna Lotusurile JPS care faceau minuni pe ploaie in F1. Inseamna Porsche-urile 917 si Ford-urile GT40 Gulf care isi terorizau rivalele pe circuitul de la LeMans. Oare micul Fiat 500 Abarth este demn sa poarte aceste culori (Gulf)? Niciodata!
     Cu toate acestea, undeva in Luxemburg, printr-un parteneriat cu producatorul italian Fiat, petrolistii de la Gulf aniverseaza 10 ani in micul stat prin punerea in vanzare a 10 astfel de masini (la un pret 'cinstit' de 25.000 euro). Aceasta nu este decat o strategie de marketing care nu da bine pentru trecutul celor de la Gulf Petroleum (cel putin asa vad eu lucrurile).
     Incercati doar sa va imaginati ca in parcarea unei cladiri de birouri apare o astfel de masina, condusa bineinteles de un angajat. Pot sa garantez ca veti urmari masina pana cand se va opri si veti fi extrem de dezamagiti cand in locul lui Steve McQueen va cobori un tip imbracat in costum, cu o servieta in mana.

     Un lucru este clar : eu cu siguranta n-as cumpara acest model. Voi ce-ati face? Ati cumpara-o? Si daca da, de ce? (pentru raspunsuri, aveti la indemana sectiunea comentarii, de sub post)





[Sursa : Autoblog.be]

Audi S1 la Paris?

Desi s-a spus ca noul S1 va face cunostinta cu publicul de-abia la Salonul Auto de la Geneva din 2011, se pare ca nemtii vor prezenta modelul la Salonul Auto de la Paris, ce va debuta pe 2 octombrie. Este deja stiut ca S1 va fi singurul automobil din gama 'S' a constructorului din Ingolstadt ce nu va adopta sistemul de tractiune integrala 'quattro'. Pentru a rezolva problema cu subvirarea, specifica automobilelor cu tractiune fata, Audi va dota acest model cu un sistem electronic inteligent ce va diminua efectele acesteia. Sub capota vom intalni propulsorul 1.4 TSI, preluat de la fratele de concert VW Polo GTI. Puterea furnizata de acesta va depasi pragul actual de 178 CP si-i va permite micului bolid sa atinga 100 km/h in mai putin de 7 secunde si sa urce pana la o viteza maxima de 225 km/h. Suspensia oferita pentru fratele mai 'agitat' al noului A1 va fi una performanta, iar garda la sol va fi mai mica cu 15 mm. Pretul masinii va fi undeva in jur de 28.000 euro.

Audi S1 va fi un concurent serios pentru Mini Cooper S si Fiat 500 Abarth, dar numai pe piata europeana, fiindca in Statele Unite ale Americii acesta nu va fi vandut.

Urmatoarele fotografii sunt niste photoshop-uri propuse de Theophilus Chin pentru S1, respectiv RS1.