Ayrton Senna la volanul unui Ford Sierra Cosworth, continuarea

După ce zilele trecute v-am arătat această poză și un articol pe WRC cu experiența lui Ayrton Senna cu mașinile de raliuri, a venit vremea să vă arăt articolul original. Și un material video, cadoo!

[Sursa : RacecarEngineering / Youtube]

Ayrton Senna la volanul unui Ford Sierra Cosworth

Și un articol excelent, aici, pe WRC.com.

[Sursa : wrc.com]

'Kubica' ar trebui să fie o bornă pe scala curajului. Una superioară

De ce? Pentru că a fost aproape de moarte într-o mașină de raliuri, pierzându-și astfel scaunul de pilot din cadrul echipei Lotus Racing. Și pentru că s-a întors în lumea raliurilor la ceva vreme după accident și merge așa:

[Sursa : Youtube]

Uite-așa se merge prin pădure!

[Sursa : Youtube via Carscoop]

Raliul Portugaliei, 1987

Mai jos puteți urmări secvențe din primul an al erei post-Grupa B din WRC. Acțiunea se desfășoară în Portugalia, țară în care raliurile erau foarte populare.

[Sursa : Youtube]

We miss you, Colin!

Colin McRae a fost un pilot intens. Un pilot care asemeni potențialului membranar de acțiune, a funcționat după legea 'Totul sau nimic.' Și acest lucru l-a făcut mare.

Colin a mers întotdeauna pe muchie de prăpastie. Pentru el, fiecare etapă era un Pikes Peak. Fiecare etapă trebuia câștigată, indiferent dacă era lider în clasament sau dacă era pe ultima poziție, cu o întârziere considerabilă. Scoțianul n-a știut niciodată să meargă 'la rezultat'. Poate tocmai de aceea va fi mereu mai iubit decât Sebastian Loeb.

Eu mi-l amintesc pe Colin zburând cu al său Subaru ProDrive în timp ce stabilea record după record pe specialele din '95 sau  lovindu-și cu furie Focus-ul WRC după o ieșire în decor. McRae mi s-a părut a fi Senna-ul WRC-ului, omul pentru care nu exista decât locul 1, restul pozițiilor fiind sinonime cu înfrângerea. Drept dovadă, avem numărul extrem de mare de etape câștigate pe parcursul scurtei sale cariere : 477 de etape în 146 de raliuri disputate.

Ieri s-au împlinit 5 ani de când scoțianul a părăsit scena WRC-ului și acest lucru se vede. Nimeni nu mai merge la sacrificiu pe parcursul unui raliu. Strategiile au devenit din ce în ce mai importante, piloții fiind mai atenți la felul în care se pleacă pe specială și la conservarea avantajului. Pentru ei nu mai contează spectacolul oferit publicului, ci câștigul realizat la sfârșitul campionatului.

Mie unul mi-e dor de nopțile de duminică, când așteptam cu sufletul la gură să văd pe Eurosport lupta eroică dintre piloții acelor vremuri. Luptă în care erau implicați McRae, Sainz, Gronholm, Solberg, sau Burns. Come back, Colin! We miss you.

[Imagini : Tumblr]

The Official History Of The WRC

Still too fast to race

The Evolution Of Rallying: 50 Years Sideways

The Evolution Of The Drift Angle - 50 Years Sideways

The Worlds Greatest Rally Cars

Colin McRae Tribute - Pedal to the Metal

50 Years Sideways

Henri Toivonen

Hirvonen castiga in Suedia

     Astazi s-a incheiat prima etapa din Campionatul Mondial de Raliuri, desfasurata in Suedia. Asa cum era de asteptat, pe podium au stralucit pilotii scandinavi. Mikko Hirvonen s-a impus in fata lui Mads Ostberg cu o diferenta de numai 6 secunde. Pe locul trei a sosit Jari-Matti Latvala, in timp ce pilotii Citroen au ocupat locurile 4-6, in urmatoarea ordine : Sebastien Ogier, Petter Solberg, Sebastien Loeb. Kimi Raikkonen a terminat raliul pe locul 8, in timp ce americanul Ken Block a reusit doar un modest loc 14.

     Se pare ca in acest an, Raliul Suediei le-a pregatit mici surprize pilotilor Citroen. Sebastien Loeb a fost clar deranjat de faptul ca a plecat primul pe probele speciale, el curatand traseul pentru pilotii Ford. Petter Solberg a fost si el lovit de nesansa : in ultima zi, a depasit viteza legala pe unul din drumurile de legatura intre probe. Drept sanctiune, in ultima proba speciala a trebuit sa-i cedeze volanul copilotului sau, Chris Patterson. Singurul care a avut o evolutie cat de cat constanta a fost Sebastien Ogier.
     Anul acesta, Federatia Internationala de Automobilism a hotarat sa acorde puncte si primilor trei clasati in ultima proba speciala. Asadar, Ogier a primit 3 puncte (locul 1), Loeb 2 puncte (locul 2) si Latvala 1 punct (locul 3).

     Clasamentul primilor zece in Raliul Suediei arata cam asa :

 1.  Mikko Hirvonen      Ford     3h23m56.6s
 2.  Mads Ostberg        Ford         + 6.5s
 3.  Jari-Matti Latvala  Ford        + 34.0s
 4.  Sebastien Ogier     Citroen     + 47.7s
 5.  Petter Solberg      Citroen   + 1m31.2s
 6.  Sebastien Loeb      Citroen   + 2m30.3s
 7.  P-G Andersson       Ford      + 6m22.0s
 8.  Kimi Raikkonen      Citroen   + 7m02.3s
 9.  Matthew Wilson      Ford     + 10m11.5s
10.  Khalid Al Qassimi   Ford     + 10m31.1s

     Urmatoarea etapa din calendarul WRC va avea loc in Mexic, intre 3 si 6 martie.

WRC - The Road Dance

Racing - Emotions & Speed

WRC - Greatest Drivers

Motorsport - Countdown To Victory

1977 East African Safari Rally

     Nu incape nicio indoiala ca Raliul Safari este cel mai dur raliu din calendarul Campionatului Mondial de Raliuri. Daca aveti dubii, va invit sa urmariti acest filmulet, cu etapa din 1977 a Raliului Africii de Est. In doar 4 zile, trebuiau parcursi 5949 km. Din cele 61 masini inscrise, doar cateva au ajuns cu bine la final, podiumul prezentandu-se in urmatoarea formula :

1. Bjorn Waldegard - Ford Escort RS1800
2. Rauno Aaltonen - Datsun 710
3. Sandro Munari - Lancia Stratos

P.S. Am uitat sa va spun ca pe vremea aceea castile de protectie pentru piloti nu erau la moda, iar tractiune integrala nu fusese adoptata pe o masina de raliuri. Echipamentul de protectie al pilotului era compus dintr-un tricou si o pereche de pantaloni scurti.

[Sursa : Tamerlane's Thoughts]