Renault Clio RS 200 EDC - Chris Harris review

Nu mai este niciun secret că Harris este unul din favoriții noștri când vine vorba de review-uri auto. Și asemeni lui, ne-am întrebat dacă noul Clio RS, care a renunțat la cutia de viteze manuală și la motorul aspirat, va fi mai bun decât generația precedentă.

Personal, îl prefer pe cel aspirat. Și probabil îmi voi lua unul, deîndată ce am banii necesari. Rear wheel drive haters gonna hate ...

Șansele ca noi să punem mâna pe un Clio RS nou ca să-i facem un review sunt destul de mici, așa că vă lăsăm în compania lui Chris. Enjoy!

[via Youtube]

Lupta hot-hatch : Renault Megane RS vs Ford Focus ST vs Opel Astra OPC

În clipul ce urmează, Chris Harris ne face o scurtă introducere a hatchback-urilor performante ce pot fi achiziționate în acest moment.

Competitorii vin din Germania (Opel Astra OPC), Franța (Renault Megane RS) și Statele Unite ale Americii (Ford Focus ST).

[Sursa : Youtube]

Mark Webber conduce un Renault Duster

[Sursa : Youtube]

Renault Sport RS1 V10

Inginer Renault lucrând la celebrul motor Renault Sport RS1 V10

Propulsorul V10 botezat de Renault Sport 'RS1' a fost fără îndoială unul din cele mai performante și de succes motoare din Formula 1. Istoria lui începe odată cu modelul Williams FW12C în timpul sezonului 1988 și continuă cu modelul Williams FW13 din anul 1989.

RS1, împreună cu motoarele ce l-au succedat (până la RS6-le folosit pe bolidul lui Ayrton Senna în 1994) a fost cel mai de succes motor din perioada '3.5' a Formulei 1, cu 38 de victorii în 96 de Mari Premii disputate.

De aceea tot auziți lucruri frumoase despre motoarele aspirate Renault prin presa de specialitate. Fiindcă francezii au know-how serios la capitolul asta. Și dacă tot suntem aici, când găsiți un Renault Clio Sport cu motorul pe benzină de 2 litri, înhățați-l fără să clipiți. Motoarele aspirate pe mașini mici vor deveni o raritate în viitorul apropiat.




[Sursa : Tumblr]

Renault Clio review

[Sursa : Youtube]

Megane RS

Renault Megane RS 250 by ZenitMedia from ZenitMedia on Vimeo.

Meet the ancestors : Renault Megane R26.R vs, Renault Clio V6

[Sursa : Youtube]

Citroen DS3 Racing vs. rivali

Formula 1 in 2010

     Primul filmulet prezinta highlight-urile sezonului ce tocmai a trecut. Si avand in vedere ca a fost cel mai lung sezon, sunt suficiente faze memorabile. Cel de-al doilea film prezinta in detaliu desfasurarea curselor din 2010 (doua ore pe care nu le veti regreta). Marii castigatori ai sezonului au fost Sebastian Vettel si Red Bull.

     In continuare, o sa postez legaturi pentru galeriile foto ale fiecarei curse. (link-urile va indreapta spre site-ul australian Ausmotive, care a pus temeliile acestei arhive cu imagini din timpul curselor).

1. Bahrain
2. Australia
3. Malaezia
4. China
5. Spania
6. Monaco
7. Turcia
8. Canada
9. Europa
10. Marea Britanie
11. Germania
12. Ungaria
13. Belgia
14. Italia
15. Singapore
16. Japonia
17. Coreea
18. Brazilia
19. Abu Dhabi

[Sursa : Ausmotive]

Lotus Renault GP - 2011

     Pentru sezonul 2011-2012, se pare ca vom avea pe grila de start a Formulei 1 patru monoposturi cu insemnul Lotus. De ce? Pentru ca tatal brand-ului englez (consortiul malaezian Proton) a facut o intoarcere la 180 de grade si, dupa ce a sustinut echipa Lotus Racing in 2010, se pare ca pentru acest an si-a format propria echipa, din ramasitele team-ului de uzina Renault. Astfel, in 2011, fosta echipa Renault a devenit Lotus-Renault GP. Si pentru ca numele aduce aminte ce celebrii bolizi Team Lotus (masinile negru-aurii, care au avut la volan mari campioni precum Emerson Fittipaldi, Nigel Mansell, Ayrton Senna), aspectul noii masini va fi un omagiu adus masinilor de F1 din 'Era Turbo'.

Group B - Days of Madness

Auto Express - Performance Car of the Year 2010

Dubita supersonica

     Renault Espace si-a construit un renume de mini-van fiabil, ieftin, usor de intretinut si chiar aspectuos, daca il comparam cu rivalii. Totusi, in cei 40 de ani de cand este alaturi de noi, Espace-ul niciodata n-a fost prea rapid. Pana in anul 1995, cand, printr-o coincidenta, s-au suprapus aniversarile modelului Espace si diviziei implicate in F1 a constructorului din Hexagon. Si pentru ca francezii s-au gandit ca ar fi pacat sa iroseasca bani pe 2 evenimente, au realizat un proiect mai ciudat pentru aniversarea dubla din cadrul concernului : Renault Espace F1.
     Inginerii francezi au reconditionat un Renault FW-15C din 1993 si au adaugat o caroserie a mini-van-ului. Pentru ca nebunia sa fie maxima, au marit puterea motorului pana la 800 CP. Motorul V10 de 3.5 litri ducea masina la 100km/h in 2.9 secunde, iar viteza maxima inregistrata a fost de 312 km/h. Bineinteles ca franele erau carbon-ceramice, asa cum se preteaza pentru o adevarata masina de F1. Acum ca v-am dat cateva date, va invit sa urmariti filmuletele de mai jos.

[Sursa : WebRidesTV]

Fabulous but frightening : Group B

     In anul 1982, prin relaxarea regulilor FIA cu privire la Campionatul Mondial de Raliuri, s-a nascut poate cea mai frumoasa perioada din istoria WRC-ului : Grupa B. Cu totii ne amintim de bestiile 4x4, cu motor turbo care aruncau pe tevile de evacuare flacari mai mari decat masina lui Batman. Din pacate, producatorii au investit prea mult in performanta si prea putin in siguranta. Tocmai de aceea, in anul 1986, oficialii au hotarat ca Grupa B a ajuns prea departe si trebuie desfiintata. Aceasta decizie a venit imediat dupa moartea echipajului Henri Toivonen - Sergio Cresto, in Raliul Corsicii, pe 2 mai 1986 (cu exact un an inainte, un alt pilot isi gasea sfarsitul intr-o masina de Grupa B : Attilio Bettega).
     Mai jos, o sa postez o lista cu toate raliurile din cadrul Grupei B si cu echipajele castigatoare.

Rezultate WRC – 1983-1986: Grupa B


1983 (Campion: Hannu Mikkola)

1. Monte Carlo (Jan 22-29) - Walter Rohrl (D)/Christian Geistdorfer (D)-Lancia Rally 037

2. Sweden (Feb 11-13) - Hannu Mikkola (FIN)/Arne Hertz (FIN)-Audi Quattro A1

3. Portugal (Mar 2-5) - Hannu Mikkola (FIN)/Arne Hertz (FIN)-Audi Quattro A1

4. Safari (Mar 30-Apr 4) - Ari Vatanen (FIN)/Terry Harryman (GB)-Opel Ascona 400

5. Corsica (May 5-7) - Markku Alen (FIN)/Ilkka Kivimaki (FIN)-Lancia Rally 037

6. Greece (May 30-Jun 2) - Walter Rohrl (D)/Christian Geistdorfer (D)-Lancia Rally 037

7. New Zealand (Jun 25-28) - Walter Rohrl (D)/Christian Geistdorfer (D)-Lancia Rally 037

8. Argentina (Aug 2-6) - Hannu Mikkola (FIN)/Arne Hertz (FIN)-Audi Quattro A2

9. Finland (Aug 26-28) - Hannu Mikkola (FIN)/Arne Hertz (FIN)-Audi Quattro A2

10. Sanremo (Oct 2-8) - Markku Alen (FIN)/Ilkka Kivimaki (FIN)-Lancia Rally 037

11. Ivory Coast (Oct 25-30) - Bjorn Waldegaard (S)/Hans Thorszelius (S)-Toyota Celica TCT

12. Great Britain (Nov 19-23) - Stig Blomqvist (S)/Bjorn Cederberg (S)-Audi Quattro A2

1984 (Campion: Stig Blomqvist)

1. Monte Carlo (Jan 21-27) - Walter Rohrl (D)/Christian Geistdorfer (D)-Audi Quattro A2

2. Sweden (Feb 10-12) - Stig Blomqvist (S)/Bjorn Cederberg (S)-Audi Quattro A2

3. Portugal (Mar 6-11) - Hannu Mikkola (FIN)/Arne Hertz (FIN)-Audi Quattro A2

4. Safari (Apr 19-23) - Bjorn Waldegaard (S)/Hans Thorszelius (S)-Toyota Celica TCT

5. Corsica (May 3-5) - Markku Alen (FIN)/Ilkka Kivimaki (FIN)-Lancia Rally 037

6. Greece (May 26-31) - Stig Blomqvist (S)/Bjorn Cederberg (S)-Audi Quattro A2

7. New Zealand (Jun 23-26) - Stig Blomqvist (S)/Bjorn Cederberg (S)-Audi Quattro A2

8. Argentina (Jul 27-Aug 1 ) - Stig Blomqvist (S)/Bjorn Cederberg (S)-Audi Quattro A2

9. Finland (Aug 26-28) - Ari Vatanen (FIN)/Terry Harryman (GB)-Peugeot 205T16

10. Sanremo (Sep 30-Oct 5) - Ari Vatanen (FIN)/Terry Harryman (GB)-Peugeot 205T16

11. Ivory Coast (Oct 31-Nov 4) - Stig Blomqvist (S)/Bjorn Cederberg (S)-Audi Quattro Sport

12. Great Britain (Nov 25-29) - Ari Vatanen (FIN)/Terry Harryman (GB)-Peugeot 205T16

1985 (Campion: Timo Salonen)

1. Monte Carlo (Jan 26-Feb 1) - Ari Vatanen (FIN)/Terry Harryman (GB)-Peugeot 205T16

2. Sweden (Feb 15-17) - Ari Vatanen (FIN)/Terry Harryman (GB)-Peugeot 205T16

3. Portugal (Mar 6-9) - Timo Salonen (FIN)/Seppo Harjanne (FIN)-Peugeot 205T16

4. Safari (Apr 4-8) - Juha Kankkunen (FIN)/Fred Gallagher (GB)-Toyota Celica TCT

5. Corsica (May 2-4) - Jean Ragnotti (F)/Pierre Thimonier (F)-Renault 5 Turbo

6. Greece (May 27-30) - Timo Salonen (FIN)/Seppo Harjanne (FIN)-Peugeot 205T16

7. New Zealand (Jun 29-Jul 2) - Timo Salonen (FIN)/Seppo Harjanne (FIN)-Peugeot 205T16

8. Argentina (Jul 30-Aug 3) - Timo Salonen (FIN)/Seppo Harjanne (FIN)-Peugeot 205T16

9. Finland (Aug 23-25) - Timo Salonen (FIN)/Seppo Harjanne (FIN)-Peugeot 205T16

10. Sanremo (Sep 29-Oct 4) - Walter Rohrl (D)/Christian Geistdorfer (D)-Audi Quattro Sport S1

11. Ivory Coast (Oct 30-Nov 3) - Juha Kankkunen (FIN)/Fred Gallagher (GB)-Toyota Celica TCT

12. Great Britain (Nov 24-28) - Henri Toivonen (FIN)/Neil Wilson (GB)-Lancia Delta S4

1986 (Campion: Juha Kankkunen)

1. Monte Carlo (Jan 18-24) - Henri Toivonen (FIN)/Sergio Cresto (USA)-Lancia Delta S4

2. Sweden (Feb 14-16) - Juha Kankkunen (FIN)/Juha Piironen (FIN)-Peugeot 205T16

3. Portugal (Mar 5-8) - Joachim Moutinho (P)/Edgar Fortes (P)-Renault 5 Turbo

4. Safari (Mar 29-Apr 2) - Bjorn Waldegaard (S)/Hans Thorszelius (S)-Toyota Celica TCT

5. Corsica (May 1-3) - Bruno Saby (F)/Jean-François Fauchille (F)-Peugeot 205T16

6. Greece (Jun 2-4) - Juha Kankkunen (FIN)/Juha Piironen (FIN)-Peugeot 205T16

7. New Zealand (Jul 5-8) - Juha Kankkunen (FIN)/Juha Piironen (FIN)-Peugeot 205T16

8. Argentina (Aug 6-9) - Miki Biasion (I)/Tiziano Siviero (I)-Lancia Delta S4

9. Finland (Sep 5-7) - Timo Salonen (FIN)/Seppo Harjanne (FIN)-Peugeot 205T16

10. Ivory Coast (Sep 24-27) - Bjorn Waldegaard (S)/Hans Thorszelius (S)-Toyota Celica TCT

11. Great Britain (Nov 16-19) - Timo Salonen (FIN)/Seppo Harjanne (FIN)-Peugeot 205T16

12. United States (Dec 4-7) - Markku Alen (FIN)/Ilkka Kivimaki (FIN)-Lancia Delta S4



[Sursa : Motorsport Retro]

Britain's Best Driver Car - 2010

I'm back

Dupa o mare pauza, a venit vremea sa mai postez si eu cate ceva pe blog.
Intrucat acum cateva luni bune v-am spus o scurta istorioara a modelului Audi Quattro, care a revolutionat felul in care erau privite masinile cu tractiune integrala, a venit momentul sa va prezint cateva din masinile pe care eu le consider ABSOLUT MINUNATE. In lista de mai jos o sa le enumer :
- Audi Quattro/ Sport Quattro / Sport Quattro S1
- Lancia Stratos
- Lancia 037
- Lancia Delta S4
- Ford RS200
- Rover Metro 6R4
- Peugeot 205 T16
- Renault 5 Turbo
- Toyota Celica Twin-Cam Turbo
- Porsche 911
Evident, cine vede aceasta lista si are un pic habar de istoria WRC va spune dintr-o suflare : Grupa B!
Dupa mine, masinile din acea perioada sunt cele mai bune automobile de competitii din toate timpurile. Daca ar fi existat criteriile de siguranta din ziua de azi, sunt sigur ca tragediile lui Henri Toivonen si Attilio Bettega. Dar despre marii piloti ai acelor vremuri vom vorbi mai tarziu. Am si un documentar foarte interesant pe care o sa incerc sa-l postez cat mai curand pe blog. Promit ca in scurt timp sa fac o galerie destul de bogata cu imagini ale acestor masini. Pana atunci, o sa inserez mai jos cateva fotografii. Enjoy!

Daca tot am vorbit mai devreme de masini frumoase, in acest post cred ca este indicat sa va arat cateva piese de arta din punct de vedere estetic expuse la Salonul Auto de la Geneva.
1. Aston Martin V12 Vantage
Iata ca producatorul britanic ne surprinde de fiecare data cu modele extraordinar de reusite. Spre exemplu, V12 Vantage este un model exclusivist, bazat pe fratele mai mic V8 Vantage, ce va fi produs intr-un numar de 1000 exemplare.
Inima acestei bijuterii este un motor V12 de 6.0 litri, capabil de 510 CP (370kW) si un cuplu de 570 Nm. Accelereaza pana la 100 kmh in 4.2 secunde, iar viteza maxima este de 305 kmh.
Printre modificarile estetice aduse acestui model se observa jantele noi, capota ventilata, evacuarea dubla mult mai generoasa si stopurile clare.




















2. Volvo S60
Tehnic vorbind, in legatura cu acest model nimic nu este sigur inca. Specialistii au presupus ca motorul va respecta actualul trend in materie de raportul putere/cilindree, considerand ca scandinavii vor folosi un motor turbo alimentat cu benzina, cu o cilindree mica, insa cu o putere in jur de 180-200 CP. De asemenea consumul va fi foarte redus.
Din punct de vedere al aspectului acestei masini nu putem decat sa afirmam : WOW! Inca o bijuterie marca Volvo. Masina arata ca un vis frumos. Emana sportivitate si siguranta. Apropo de siguranta, mai mult ca sigur modelul va fi dotat cu zeci de sisteme de siguranta, cum ar fi Volvo Collision Warning, ce are ca scop evitarea colisiunilor la viteze mici si numai.
Nu ramane decat sa asteptam ca acest model sa intre in productia de serie, asa cum s-a intamplat si cu XC60.







































3. Ferrari California
Prima decapotabila cu hardtop din gama producatorului din Maranello arata magnific. Nu stiu de ce ma mir, pentru ca intotdeauna Ferrari a facut masini frumoase. Acest model este un concurent puternic pentru Alfa-Romea 8C Competizione.
Motorizarea "calutului" spune tot : V8, 4.3 litri, 460 CP. mai trebuie precizat ca acceleratia pana la 100 kmh se realizeaza in 4 secunde.
Interiorul este foarte reusit, asa cum este si exteriorul. Pacat ca italienii au "copiat" esapamentul de la Lexus IS-F.
Iata ca, fara sa vrea, Fiat a lansat pe acelasi segment 2 masini care te lasa fara suflare : Ferrari California si Alfa-Romeo 8C Competizione.





















4. Renault Megane Trophy
Acest model este vazut de inginerii de la Renault ca un concurent serios pentru Porsche 911 GT3. Adica? Poi masina are sub aceasta caroserie desprinsa parca dintr-un film SF un schelet omologat FIA. Asadar, inginerii au preluat partea mecanica de la precedentul Trophy ji l-au imbunatatit. S-a ajuns la acest stadiu : V6, 3.5 litri, 360 CP. Minunat! Deocamdata caroseria este in teste, dar sunt mari sanse ca in cateva luni ea sa fie montata pe modelele Renault de serie.








5. Mercedes-Benz E-Klasse Coupe
Producatorul din Stuttgart a simtit ca a venit timpul ca vechiul CLK sa fie inlocuit. Si astfel in istoria Mercedes-Benz intra E-Klasse Coupe. Acest model este extrem de reusit. Platforma este preluata de la sedan-ul E-Klasse, iar motorizarile vor fi cel mai probabil asemanatoare modelului inlocuit ( intre 280si 350 CP ). La ceva timp dupa ce acest model va fi disponibil pe piata, cel mai probabil la sfarsitul anului, tunerul de casa, AMG si-ar putea lasa amprenta asupra acesui model in concluzie este destul de posibila aparitia unui model E 63 AMG Coupe. Acesta va rivaliza mai mult ca sigur cu bavarezul M3.
















6. Lamborghini Estoque
Chiar daca modelul a fost lansat la Paris, el ramane o prezenta incantatoare si la Geneva. Arata magnific! Si masina vine sa completeze un segment care este inca in stabilizare. Mercedes n-a inlocuit vechiul CLS, Porsche a venit cu o "bazaconie" numita Panamera. Singurul model din oferta actuala care intr-adevar este reprezentativ acestul segment este Maserati Quattroporte. Pe viitor a fost anuntat si un competitor din Ingolstadt, Audi A7.
Sa revenim la Estoque. Estetic vorbind, el reprezinta inca o reusita a marcii Lamborghini. Motorizarea este asigurata de V10-le aflat pe Gallardo LP560 (560 CP). Tractiunea acestui model este bineinteles integrala.
Chiar daca este doar un concept, acest model ar putea intra in productia de serie cat de curand, cele mai probabile motorizari fiind bazate pe V8-uri supraalimentate si posibil tehnologii hibride.










7. Mazda 3
Producatorul nipon prinde aripi de cand a venit pe piata cu filosofia Zoom-Zoom. Insiprat oarecum din modelul 6, modelul compact de la Mazda va fi un competitor serios pentru Kia Cee'd sau Hyundai i30. Aspectul este prietenos, linile nu sunt foarte agresive. Insa vazuta ca intreg Mazda 3 arata foarte bine. Tehnic vorbind, modelul va beneficia de vechile motorizari, imbunatatite pentru a satisface noile trenduri ( cilindree mica, putere mare, consum mic, emisii scazute ). Mai mult ca sigur va fi disponibila si o varianta hibrida a acestui model.














8. Renault Clio
Iata ca in sfarsit modelul Clio beneficiaza de o restilizare propriu-zisa. Celor de la Renault le-au trebuit 3 generatii ale acestui model ca sa faca o masina aratoasa. Speram ca si restul va fi pe masura aspectului.
9. Citroen GT
Ce putem spune legat de acest model? Mai nimic. Stim doar ca Citroen a hotarat sa-l fabrice in urma succesului inregistrat de acest model intr-un joc (GranTurismo). Aspectul modelului este caracteristic marcii franceze, masina fiind mai degraba o naveta spatiala decat un automobil de strada. Cred ca designerii de la Citroen sunt cei care eu expus cele mai multe prototipuri futuriste. Bravo!
10. Alpina B7
Intrucat BMW au lasat sa se inteleaga ca nu vor produce un model M7, tunerii de la Alpina au primit mana libera sa tuneze nava amiral a bavarezilor. Remarcam pe masina spoilerul nou, jantele tipice tunerului elvetian. Ca motorizare, inginerii elvetieni propun V8-ul de 4.4 litri, supraalimentat, capabil de 507 CP.
11. Conceptul Giugiaro
Nu prea pot spune multe despre acest concept pentru ca arata bestial. Numit Frazer Nash acest prototip se lauda ca este cel mai rapid hibrid, fiind capabil de 300 kmh in conditiile in care emissile de dioxid de carbon sunt de aproximativ 50 g/km.
Precizez ca masinile sunt prezentate aleator si ca sunt doar cateva dintre modelele reusite de la Geneva. Odata cu deschiderea portilor salonului o sa mai postez lucruri interesante legate de industria auto, lovita in plin de criza financiara.