RUSH - You don't need the face to drive, you just need the right foot

Credincioșii din Brazilia sunt de părere că Dumnezeu l-a luat pe Senna din această lume pentru că avea nevoie de cel mai rapid șofer din lume. Mă îndoiesc de treaba asta, dar fiecare are dreptul la o părere (sau nu?!?). Ca să revenim la subiect... sigur știți cine a fost Ayrton Senna și mai mult sigur ați văzul cel mai recent film dedicat acestuia, botezat simplu "Senna". Dacă n-ați văzut filmul vă iert, dar dacă nu știți cine e Ayrton Senna vă transmit un mare și răspicat "RUȘINE!" și vă invit să părăsiți acest site. Din nou, am deviat de la subiect.

Probabil că pentru unii din voi numele Niki Lauda și James Hunt ridică o sprânceană a sufletului când vine vorba de motorsport. Cu toții am auzit de povestea neînfricatului austriac Lauda, care a revenit spectaculos după ce monopostul său a luat foc pe Nurburgring. Și a câștigat campionate. Mai mult de-atât, a muncit ca un nebun și a reușit să crească gloria cunoscutului circuit german, ajutând la reproiectarea acestuia, pentru a asigura piloților un grad sporit de siguranță. Iar la lansarea noii configurații s-a făcut remarcat tânarul Senna. Altă poveste, altădată.

Ideea este că între Lauda și Hunt s-a consumat o rivalitate frumoasă, în era "gentleman racing", cum îmi place mie să spun. Lucrurile erau simple pe vremea aceea. Aveai sânge pentru o anumită pompă din instalație, mergeai la milimetru. Și câștigai. Curse, respect și mai târziu, în ochii unor oameni ca mine, nemurire.

Din fericire, nu sunt singurul fan al acelor vremuri, fapt dovedit mai nou de niște flăcăi foarte influenți de pe Dealul Vesel. Așa a luat naștere filmul RUSH, menit să readucă în prim plan curajul și demnitatea piloților din alte vremuri, când ordinele de echipă sau "Multi 21" nu existau. Așadar, dacă sunteți fanii perioadelor de mult apuse ale Formulei 1, vă invit la film. În septembrie. Alte noutăți găsiți pe pagina de Facebook a filmului.

Până atunci, avem pentru voi o serie de trailere. Enjoy!

Dacă filmulețele de mai sus nu v-au convins, am pentru voi așa: Vicki Butler-Henderson, prezentând la BBC Radio 4 povestea celor doi piloți, un documentar despre cei doi făcut tot de BBC, povestea lui James Hunt, inclusă în documentarul "When playboys ruled the world" și un material de pe RaceSimCentral.



[imagine: Race Sim Central, video: Youtube]

VIDEO Marele Premiu al Statului Monaco, 1965

Graham Hill (BRM P261) conduce plutonul la intrarea în virajul Saint Devote

Așteptând cu nerăbdare trecerea lungii perioade de test din sezonul actual de Formula 1 și începerea propriu-zisă a campionatului, ne-am gândit să rememorăm câteva curse din trecut.

Din păcate, din cauza tehnologiei video precare, dar și a înverșunării cu care Bernie Ecclestone ține de drepturile de televizare și/sau publicare a materialelor ce aparțin Formulei 1, internetul are destul de puține curse din trecut filmate integral.

Cu toate acestea, în ciuda campaniei extrem de agresive anti-media pe care o duce managementul Formulei 1, din când în când mai evadează pe internet câte o cursă. În cazul de față, vorbim despre cea desfășurată în Monte Carlo în anul 1965.

Line-up-ul cursei a fost unul extrem de bogat în campioni sau viitori campioni dintre care îi amintim pe Graham Hill, Lorenzo Bandini, Jackie Stewart, John Surtees, Bruce McLaren, Denny Hulme, Jack Brabham și Jochen Rindt. Rezultatele complete le găsiți aici, pe GrandPrix.com.

Mai departe, vă las în compania unui material de peste două ore, care vă va surprinde prin curajul, nebunia și viteza celor ce astăzi sunt considerați "gentlemen racers".

[via Youtube, Massimo Bosso]

Un tribut adus lui Bruce McLaren

Emoționant. Orice alte cuvinte spuse despre acest clip făcut public de McLaren odată cu lansarea noului bolid F1 sunt de prisos.

Presupunând prin absurd că nu știți cine a fost Bruce McLaren, aveți o zi la dispoziție să vă documentați. Începeți de aici.
 

[via Youtube, Wikipedia]

Pasiune fără limite

Bernard Cahier a surprins aici un coleg fotograf aflat pe marginea circuitului de la Reims, în ziua desfășurării Marelui Premiu de Formula 1 al Franței din 1961.

Piloții din cadrul sunt Jo Bonnier, Porsche (10), Giancarlo Baghetti, Ferrari (50) și Jim Clark, Lotus (8).

[via MotorsportGoldenAge]

BBC despre Formula 1

Oamenii de la BBC au un adevărat har când vine vorba de Formula 1. Lucru dovedit încă o dată aici.

Parcă aștept 2013 mai nerăbător acum ...

Formula 1, cu mult timp în urmă

Marele Premiu al Italiei, Monza, 1932

Startul Marelui Premiu al Italiei de la Monza, 1948

Startul Marelui Premiu al Italiei de la Monza, 1948

Alberto Ascari după câștigarea cursei de la Monza din 1950

Alberto Ascari și Nino Farina, Ferrari, Monza, 1952

Jose Froilan Gonzalez, Maserati A6GCM, Monza, 1952

Juan Manuel Fangio și Jose Froilan Gonzalez,
Maserati A6GCM, Buenos Aires 1953

Fangio - Maserati și Nino Farina - Ferrari, Monza, 1953

Fangio, Gonzalez, Umberto Maglioli, Nino Farina

Startul Marelui Premiu al Marii Britanii, 1954

Fangio, Moss, Monza, 1955

Lancia D50, Monte Carlo, 1955

Fangio, Marele Premiu al Argentinei, 1949

Juan Manuel Fangio, 1953. Mânecă scurtă, bineînțeles

Parabolica, Monza, 1955

[Sursa : GQ]

Ayrton Senna la volanul unui Ford Sierra Cosworth, continuarea

După ce zilele trecute v-am arătat această poză și un articol pe WRC cu experiența lui Ayrton Senna cu mașinile de raliuri, a venit vremea să vă arăt articolul original. Și un material video, cadoo!

[Sursa : RacecarEngineering / Youtube]

Formula 1 în Statele Unite, pe parcursul anilor.

În acest weekend, Formula 1 a revenit pe tărâm american după o bună perioadă de timp. Pe un circuit nou, adecvat unei competiții de monoposturi, nu pe o bazaconie din aia ovală.

Keke Rosberg , Elio de Angelis , Rene Arnoux - Dallas 1984

Ayrton Senna, Jacques Laffite, Alain Prost - Detroit 1986

Ayrton Senna, Nelson Piquet, Alain Prost - Detroit 1987

Alain Prost , Riccardo Patrese , Eddie Cheever - Phoenix 1989

Ayrton Senna , Jean Alesi , Thierry Boutsen - Phoenix 1990

Ayrton Senna , Alain Prost , Nelson Piquet - Phoenix 1991

[Sursa : Tumblr]

'Kubica' ar trebui să fie o bornă pe scala curajului. Una superioară

De ce? Pentru că a fost aproape de moarte într-o mașină de raliuri, pierzându-și astfel scaunul de pilot din cadrul echipei Lotus Racing. Și pentru că s-a întors în lumea raliurilor la ceva vreme după accident și merge așa:

[Sursa : Youtube]

Cum se lucrează în Formula 1 ...

[Imagine : Reddit]

The Champions. Nothing more, nothing less.

[Sursa : Youtube]

Fairplay în Formula 1

Graham Hill oferindu-i lui Jo Siffert vizorul căștii sale, după ce mașina britanicului a cedat.
Rouen-Les-Essarts, 1968

[Imagine : Tumblr]

F1 Legends - Mika Hakkinen

Mika Hakkinen este unul din piloții care și-a lăsat amprenta pe una din cele mai frumoase perioade ale Formulei 1. Înainte de a ajunge dublu campion mondial, 'The flying finn' i-a fost coechipier lui Senna, apoi a pilotat lângă Nigel Mansell, ca mai târziu să-i dea o lecție serioasă de pilotaj lui Schumacher.

Haideți să aflăm chiar de la el cum s-au văzut prin cască cei 10 ani petrecuți în Marele Circ.

[Sursa : Youtube]

Adrian Newey conduce un Red Bull RB6

Cu toții îl știm pe Adrian Newey. Unii îl știu de pe vremea când era inginer pentru Williams-Renault, alții de când era proiectant pentru McLaren-Mercedes, dar majoritatea îl cunoaștem datorită ultimelor sale realizări și anume mașinile Red Bull care terorizează lumea Formulei 1 de câțiva ani buni.

Într-un filmuleț lansat de Red Bull cu puțin timp în urmă, Adrian conduce două mașini proiectate de el pe parcursul lungii cariere din Marele Circ : Leyton House March și Red Bull RB6. Sunt curios dacă s-ar urca la volanul unui Willams FW16...

[Sursa : Youtube]

Kimi Raikkonen la primul său test pentru Sauber, în 2000

Dacă tot am vorbit zilele trecute despre Kimi, haideți să vă mai arăt un filmuleț cu el: debutul său în Formula 1, testând o mașină Sauber; după ce, în întreaga sa carieră câștigase 13 curse din 23. Da, ați citit bine! Kimi a participat doar la 23 de curse înainte de a intra în Formula 1!!!!

[Sursa : Youtube]

Montoya era mai tare!

Am văzut de curând că mesajele radio ale lui Kimi Raikkonen au consolidat un val enorm de simpatie pentru pilotul finlandez. Da, este adevărat, Kimi are o atitudine ieșită din comun, dar amintiți-vă că au mai fost și alții - gen Juan Pablo Montoya.

[Sursa : Youtube]

Graham Hill explică stilul de pilotaj adecvat cursei de la Monte Carlo

Până la începutul anilor '70, Formula 1 și-a trăit Epoca de Aur, în principal datorită stilului de pilotaj adoptat de temerarii curselor, dar și datorită fenomenului pe care mulți îl cunoaștem astăzi drept 'gentlemen racing'.

Unul din acești gentlemani a fost fără îndoială Graham Hill, dublu câștigător al Titlului Mondial la Piloți (1962, 1968), de cinci ori câștigător al Marelui Premiu al Principatului Monaco și nu în cele din urmă, tatăl lui Damon Hill, de asemenea Campion Mondial în Formula 1 (1996). Cele 5 victorii de la Monaco i-au adus pilotului britanic renumele de 'King of Monaco', cu mult timp înainte ca Senna să vadă lumina zilei.

Haideți să vedem un filmuleț în care regretatul campion ne explică felul în care trebuia abordată cursa de la Monte Carlo din 1968, când nu existau balustrade în port, ci doar copaci. De fapt, nu existau balustrade în nicio porțiune a circuitului. Doar baloți de fân. Și mult curaj din partea piloților.

[Sursa : Autoblog]

Renault Sport RS1 V10

Inginer Renault lucrând la celebrul motor Renault Sport RS1 V10

Propulsorul V10 botezat de Renault Sport 'RS1' a fost fără îndoială unul din cele mai performante și de succes motoare din Formula 1. Istoria lui începe odată cu modelul Williams FW12C în timpul sezonului 1988 și continuă cu modelul Williams FW13 din anul 1989.

RS1, împreună cu motoarele ce l-au succedat (până la RS6-le folosit pe bolidul lui Ayrton Senna în 1994) a fost cel mai de succes motor din perioada '3.5' a Formulei 1, cu 38 de victorii în 96 de Mari Premii disputate.

De aceea tot auziți lucruri frumoase despre motoarele aspirate Renault prin presa de specialitate. Fiindcă francezii au know-how serios la capitolul asta. Și dacă tot suntem aici, când găsiți un Renault Clio Sport cu motorul pe benzină de 2 litri, înhățați-l fără să clipiți. Motoarele aspirate pe mașini mici vor deveni o raritate în viitorul apropiat.




[Sursa : Tumblr]

Lewis Hamilton Drift

So you say you can drift?!

This is why I truly admire this guy! Holding on to the track like this requires super-human reflexes that all the F1 drivers have. However, Hamilton manages to bring the spectacle back into this sport: I don’t care that he isn’t winning, or that he is not even in the top three at the moment, he is always surprising!




[Source: Youtube]

Cuvinte frumoase, din suflet, sau campanie de imagine?

Lewis Hamilton este un pilot foarte talentat și a demonstrat-o de foarte multe ori pe parcursul curselor desfășurate în Formula 1. Britanicul, care se consideră fanul numărul 1 al regretatului pilot brazilian Ayrton Senna, vrea să-i calce pe urme idolului său, implicându-se din ce în ce mai mult în acțiuni umanitare.

Astfel, după încheierea Marelui Premiu al Indiei, țară cu grave probleme sociale ce afectează în special copiii, Lewis Hamilton a rămas câteva zile în plus în India pentru a promova o campanie destinată strângerii de fonduri pentru ajutorarea copiilor. Poate că Lewis încearcă să sensibilizeze mass-media copiind mișcările lui Senna sau poate chiar simte că poate ajuta acei copii cu grave probleme, neașteptându-se la niciun capital de imagine suplimentar. We'll never know ...

Cert este că a făcut o declarație destul de mișcătoare:

"I'm staying here for a couple of days to do some work with Unicef in India," Hamilton said. "I'm taking a flight tomorrow to an outskirts area to raise awareness of some of the hospitals out here and the malnutrition of some of the kids.

"I'm a little bit nervous about it because it was such a huge shock when I went to Manila, in the Philippines, so I can imagine here that it is going to be worse.

"In Manila they were all kids on the streets, as they will be here. But over here, perhaps, they're more malnourished. In this day and age, when you can build a circuit for whatever this cost [£300m is a figure cited] … if you can do that, if there is money like that in the world, and there are billions being made, I don't understand how it's possible that people are still starving on the streets."

Dacă sunteți fani ai lui Lewis, puteți citi întregul material dedicat acestei acțiuni caritabile întreprinse de pilotul britanic pe site-ul Guardian.co.uk




[Sursa : Guardian]