Jay Leno și Pagani Huayra, din nou

De data aceasta, avem un material video filmat pe străzile din Los Angeles, nu în garajul lui Jay, cum a fost cel precedent. Doamne, cum se aud turbinele!

[Sursa : Youtube]

evo Car of the Year 2012

[Sursa : Youtube]

Fifth Gear - Seria 21, Episodul 3

[Sursa : Youtube]

Chris Harris si Pagani Huayra

Chris Harris este genul de jurnalist care stapaneste masinile cu o usurinta aparte. Cu totii l-am vazut jucandu-se cu un BMW M5 fara sa schiteze macar un gest de teama sau nesiguranta. Ei bine, siguranta si linistea lui Chris au disparut odata cu testul pe care l-a efectuat in Italia cu un Pagani Huayra.
Pana acum, majoritatea clipurilor pe care le-am vazut cu bijuteria lui Horacio Pagani aveau la volan un reprezentant al firmei producatoare. Pe masura ce productia hypercar-ului italian a mers mai departe, Horacio si-a permis sa le dea pe mana jurnalistilor cate un exemplar. Se pare ca primul castigator al loteriei Pagani a fost Chris Harris, dar astept cu nerabdare sa vad review-ul facut de Clarkson. Still, haideti sa-i dam ascultare lui Chris. Enjoy!

[Imagine : Flickr]

Pe aripile vantului cu Pagani Huayra

     Altfel spus, primele cadre cu noul model Pagani pe strada. Speechless.

[Sursa : GTSpirit]

Mi-a placut la Geneva : Pagani Huayra

     Despre Pagani Huayra am mai vorbit in cateva post-uri (aici, aici si aici).
     Nu este nicio noutate faptul ca imi place noua creatie a lui Horacio Pagani. Bolidul italian este prezent in acest post pentru ca m-am decis sa realizez cateva posturi cu modelele care mi-au placut si care nu mi-au placut la Salonul Auto de la Geneva. Mi-as fi dorit foarte mult sa fiu prezent la Salon, dar din pacate finantele m-au impiedicat sa ajung acolo. Asadar, va trebui sa va multumiti cu pozele realizate de baietii de la Autoblog.

[Sursa : Autoblog si Autoblog]

Prostul si Norocul sunt pasageri in aceeasi masina

 

     In imaginea de mai sus este un Pagani Zonda F, transformat de 'geniul creator' al unui idiot cu bani intr-o gramada neordonata de aluminiu si fibra de carbon. Saptamana trecuta, Steffen Korbach, proprietarul acestui bolid, s-a crezut pilot de Formula 1 si a impins Zonda-ul pana la 320 km/h pe o autostrada din Italia. In urmatoarele secunde a realizat ca pentru a fi cu adevarat pilot ai nevoie si de altceva in afara de un picior drept din plumb. Accidentul a survenit in urma pierderii controlului, masina transformandu-se intr-o 'centrifuga' de un milion de euro si lovindu-se de cateva ori de parapetii de pe sosea. Partea buna este ca atat soferul, cat si nefericitul pasager au scapat doar cu niste zgarieturi.
     In urma acestui accident, cu totii am realizat ca Pagani este in stare sa te duca la 320 km/h, dar este in stare sa te si aduca inapoi la 0, chiar daca esti un dobitoc de proportii.

     Apropo, am uitat sa va spun. Korbach este noul proprietar al firmei de tuning Gemballa, care devenise falimentara dupa moartea fondatorului (Uwe Gemballa n-a murit, a fost executat de Mafie in Africa de Sud).
     Partea proasta este ca neamtul mai are in garaj masini precum Gemballa Mirage GT, cateva Lamborghini-uri Gallardo si Murcielago, dar si un nou-nout McLaren MP4-12C. Ma tem ca toate aceste bijuterii sunt in pericol, avand in vedere ca nu este prima data cand Steffen este amendat pentru viteza excesiva.





[Sursa : Autoevolution]

Pagani Huayra ... Roadster?

     Nici nu s-au racit bine fotografiile si filmuletele cu noul Pagani Huayra, ca deja pe net au aparut speculatii asupra viitorului Roadster al modelului.

Fotografii noi cu Pagani Huayra

Pagani Huayra revealed [ Video ]

Meet ... Pagani Huayra

     In sfarsit, mult-asteptatul bolid al inginerilor din Modena a fost lansat oficial pe internet. Imaginile cu Huayra sunt priceless, noua masina a lui Horacio Pagani fiind o adevarata opera de arta. Spre deosebire de modelul anterior (Zonda), masina are o silueta total schimbata. In fata, observam o noua grila, ce include si luminile de zi cu leduri. Odata avansati spre cockpit, nu putem trece cu vederea magnificele oglinzi din fibra de carbon si celebrele usi tip 'Gullwing'. Sunt curios daca in schimbul de tehnologie AMG-Pagani au fost incluse si planurile portierelor (avand in vedere ca anul trecut a fost lansat SLS-ul AMG, care dupa cum bine stiti este descendentul direct al modelului Mercedes care a adus in lumina reflectoarelor usile tip 'aripi de pescarus').
     Insa marea schimbare vine in partea din spate, acolo unde noul design este de-a dreptul impecabil. Designerii au pastrat in centru cele 4 tevi ale esapamentului, dar au modificat puternic restul. Am remarcat cu placere ca stopurile, acum in numar de 3 pentru fiecare parte, au fost repozitionate. Spre deosebire de Zonda, al carei spate a fost desenat de niste ingineri foarte, foarte plictisiti (de unde si forma patratoasa si lipsita de imaginatie), Huayra are o silueta absolut magnifica, fiind probabil echivalentul Afroditei in categoria supercarurilor.
     Interiorul proiectat de Horacio Pagani este absolut-ultra-mega-fantastic. Nu stiu de ce, dar am impresia ca pentru a construi aceasta ambianta, au fost imbinate foarte fin luxul si rafinamentul de la bordul limuzinelor englezesti (Rolls-Royce Phantom / Bentley Mulsanne) cu tehnologia specifica masinilor nemtesti si atentia pentru detalii din interiorul modelelor Spyker (remarcati detaliile de sub schimbatorul de viteze - WOW!). Sunt mai mult ca sigur ca materialele sunt de cea mai buna calitate (piele, aluminiu, fibra de carbon).
     Performantele masinii trebuie sa fie impresionante, avand in vedere ca motorul V12 biturbo de 6.0 litri oferit de AMG trimite rotilor din spate o putere de peste 700 cai si un cuplu ce sare de 1000 Nm. Nu trebuie sa uitam ca utilizarea intensa a aliajului carbon-titanium au scazut masa 'vantului din Anzi' pana la 1350 kg.

     Daca pana acum, Pagani a avut un succes urias cu modelul Zonda (care desi este o masina impresionanta tehnic vorbind, are aspectul unui bolid neterminat, mai ales in partea din spate), ma astept ca Huayra sa fie o revolutie in lumea supercarurilor. De asemenea, sper ca vanzarile acestui model sa-i permita lui Horacio Pagani sa-si dezvolte gama de modele, astfel incat sa-i ameninte puternic pe cei de la Ferrari, care in ultimul timp au devenit cam neglijenti (probabil o sa discut intr-un post ulterior despre noul FF). Un lucru interesant ar fi ca indraznetul constructor italian sa intre in lumea motor-sportului, alaturi de o alta mare speranta : Koenigsegg.

[Sursa : Autoblog]

Pagani Huayra - teaser & official photos

 

     In sfarsit, pe net au scapat cateva imagini oficiale cu noul bolid Pagani, ce poarta numele de Huayra. (acest lucru este confirmat chiar de Horacio Pagani in teaser-ul urmator). Nu se stiu foarte multe detalii despre masina, dar in revista de mai sus se speculeaza faptul ca vor fi produse doar 20 unitati anual si fiecare va avea un pret de aproximativ 1 milion euro.

[Sursa : WorldCarFans]

The new Pagani - teaser nr. 3