În imaginile de mai jos îl avem pe Andreas Gülden, Instructorul Șef de la Academia de Pilotaj Nürburgring, parcurgând circuitul german pe full-throttle, în condiții meteo care pe noi ne fac să ne gândim de două ori înainte să ieșim din casă.
[Sursa : Youtube]
Se afișează postările cu eticheta Nurburgring. Afișați toate postările
Se afișează postările cu eticheta Nurburgring. Afișați toate postările
miercuri, 31 octombrie 2012
joi, 11 octombrie 2012
sâmbătă, 21 iulie 2012
The Golden Age of Motor Racing - The Magnificent 50's (1950-1951)
Deși puțini cunosc sau recunosc asta, motorsportul anilor '50 nu era deloc unul plictisitor. Ba chiar dimpotrivă, pentru doar 7 curse (sezonul 1950) respectiv 8 curse (sezonul 1951), în Formula 1 a acelor vremuri se dădea o luptă aprigă pentru supremație, atât în competiția piloților cât și în cea a constructorilor.
În actualul calendar încă mai avem circuite din acea perioadă : Monaco, Silverstone, Monza, Spa-Francorchamps, Indianapolis si Nurburgring. Din păcate, majoritatea eroilor acelor vremuri s-au stins de mult timp, și nu din cauze naturale. De cele mai multe ori, pasiunea nemăsurată pentru sportul cu motor le-a venit de hac. Și ce eroi aveau acele vremuri : Giuseppe Farina (campion 1950), Juan Manuel Fangio (campion 1951), Alberto Ascari, Johnnie Parsons, Luigi Villoresi, Louis Chiron, Jose Froilan Gonzalez. Iar mașinile pe care aceștia le conduceau la limită, în condiții de minimă siguranță (dacă putem defini siguranța ca o pereche de pantaloni, un tricou și o pereche de ochelari) se vând astăzi pe milioane sau zeci de milioane de euro : Alfa Romeo 158, Maserati 4CLT, Talbot-Lago T26C, Ferrari 125, 275, 375, 212.
[Video : Youtube / Imagine : http://f1historyfortruefans.blogspot.ro/]
marți, 1 noiembrie 2011
Ne place place place
Dupa multi ani in care Lexus a luptat din greu sa ajunga la statutul de Mercedes-Benz al Japoniei, o minte stralucita din cadrul companiei a venit cu ideea dezvoltarii unui bolid in adevaratul sens al cuvantului. Rezultatul a fost de-a dreptul socant : Lexus LFA - o katana care-ti taie respiratia la prima atingere a acceleratiei. Tocmai de aceea va invit sa urmariti clipul de mai jos.
[Sursa : Youtube]
duminică, 13 februarie 2011
Happy 35th, Golf GTI!
Undeva prin 1976, cativa ingineri de la Volkswagen au indraznit sa viseze. Astfel a prins contur primul Golf GTI, primul hot-hatch cunoscut de omenire. Pentru a sarbatori 35 de ani de la nasterea legendei, divizia Motorsport a producatorului german a pregatit o masina care sa ia parte la cea mai grea cursa de anduranta : Cursa de 24 ore de la Nurburgring.
VW a dotat acest bolid cu un motor imprumutat de la Audi TT-RS, ce dezvolta acum 440 CP si 540 Nm. Sub caroseria acestui Golf24 se mai afla si un sistem de tractiune integrala, pentru a-i asigura masinii o aderenta demna de o legenda. Dupa ce au testat masina in Portugalia si Italia, nemtii asteapta cu nerabdare cursa de pe 24 iunie.
Cat costa 10 CP si 50 milisecunde?
Totusi, daca iti permiti sa dai 375.000 dolari pe un Lexus LFA, nu cred ca te vei impiedica de maruntisul amintit mai sus. Mai ales ca primesti pachetul 'Nurburgring' pentru propriul tau LFA, ceea ce inseamna ca ai la dispozitie 562 CP care accelereaza mai repede decat cel mai performant turometru (de-aia au montat unul digital pe masina). Mai trebuie sa stii ca in cazul in care ai comandat un astfel de bolid, esti unul din cei 50 proprietari de LFA 'Nurburgring' dintr-un total de 500 oameni ce detin un LFA. Dubla exclusivitate! Beat this, Ferrari!
Asteptam cu nerabdare sa vedem unul la Salonul Auto de la Geneva. Pana atunci, rugati-va sa castigati la Loto! (ar fii o idee sa si jucati)
[Sursa : Autoblog]
sâmbătă, 18 septembrie 2010
Duo-ul castigator : BMW + Dunlop
BMW tocmai a lansat un film in care evidentiaza importanta cauciucurilor intr-o cursa de anduranta. BMW - cu o echipa extraordinara de ingineri si niste M3-uri foarte performante - si partenerii lor de la Dunlop au obtinut o victorie istorica in Cursa de 24 de ore de la Nurburgring.
La 5 ani de la ultima victorie a constructorului bavarez, BMW-ul M3 GT2 cu numarul 25 a obtinut al 19-lea trofeu in competitiile de anduranta pe acest circuit. Masina castigatoare, condusa de Jorg Muller, Augusto Farfus, Uve Alzen si Pedro Lamy la volan, a trecut linia de sosire dupa ce a parcurs 154 de ture ale celebrului 'Ring.
La 5 ani de la ultima victorie a constructorului bavarez, BMW-ul M3 GT2 cu numarul 25 a obtinut al 19-lea trofeu in competitiile de anduranta pe acest circuit. Masina castigatoare, condusa de Jorg Muller, Augusto Farfus, Uve Alzen si Pedro Lamy la volan, a trecut linia de sosire dupa ce a parcurs 154 de ture ale celebrului 'Ring.
marți, 31 august 2010
Abonați-vă la:
Postări (Atom)
