Anul acesta Mos Craciun a sosit mai devreme in Zuffenhausen. Si din cate se pare, a lasat acolo un cadou pentru amatorii de curse cu buzunar nervos. Cred ca nervos este totusi un termen cumintel pentru buzunarul celor care dau jumatate de milion de euro pentru o masina de circuit (cu o echipa de asistenta la stand-uri si alte zeci / sute de consumabile si piese de schimb, la care adaugi partea de logistica, cred ca acest cadou se ridica pe undeva la 6 zeroruri). Dar, lasand la o parte suma uriasa, trebuie luat in calcul faptul ca in fiecare weekend te vei simti un mic Ayrton Senna la volanul celei mai titrate masini de curse derivata din productia de serie.
A sosit vremea sa analizam masina ca un adevarat neamt : pentru 2011, Porsche aduce modificari importante aerodinamicii RSR-ului, dar nici partea mecanica n-a fost neglijata. Astfel, sub capota spate se afla acum acelasi motor boxer cu 6 cilindri, insa acum a crescut la 4 litri. Cu o noua evacuare, o admisie modificata si alte mici setari, propulsorul a castigat 5 CP in plus, ajungand la 455 CP, insa cea mai importanta imbunatatire este cea a raspunsului motorului la comenzile pilotului. Puterea este livrata puntii spate printr-o cutie secventiala cu 6 trepte. Aerodinamica a fost imbunatatita in special prin schimbarea spoilerului fata, dar nu trebuie neglijat nici faptul ca podeaua masinii a primit o atentie deosebita.
Daca va zgarciti totusi la cei 410.000 euro cat costa ultimul model, tot Porsche va salveaza. Au anuntat ca masinile din 2010 pot fi upgradate contra-cost la noile standarde de performanta ale RSR-ului din 2011.
Galerie foto completa
[Sursa :
Autoblog]
