British drifting in Bucharest

Două filmulețe realizate de Jap Performance Parts Team cu ocazia Drift Grand Prix of Romania, din 2011.

[Sursa : Vimeo]

Ce arata mai bine decat un BMW M3?

     Raspunsul este foarte simplu : Un BMW M3 in culorile CSL.

     Bavarezii au dat publicitatii cateva fotografii cu un M3 CSL-like ce urmeaza a fi prezentat la Salonul Auto de la Essen [26 noiembrie - 4 decembrie]. Se pare ca pentru prima data in istoria acestui salon, diviziile BMW Performance si BMW M-Performance vor prezenta masini tunate din fabrica. Si la cum arata acest M3, tind sa cred ca nemtii vor prezenta o linie spectaculoasa.

[Sursa : CarScoop]

Jeremy Clarkson - Powered Up [DVD]

     Din nou, n-a trecut foarte mult timp de la momentul in care JC si-a lansat ultimul DVD pana cand acesta a devenit disponibil pe net. Ca orice om aproape normal, am profitat si eu de acest 'beneficiu' al internetului si am vizionat materialul pregatit de Clarkson pe cel mai high-tech circuit al momentului : Paul Ricard. Desi englezul a strans o gama impresionanta de supermasini, eu am ramas cu impresia ca scenariul a fost un pic deficitar. Ba mai mult, chiar si unele replici din acest material au mai fost difuzate in recent-incheiatul sezon Top Gear.
     N-o sa va divulg masinile din acest DVD, pentru ca va puteti uita si singuri la el. In plus, cred ca poza din antet e suficienta pentru a face un mic preview. Pentru mai mult, gasiti intregul material mai jos. Enjoy!

[Sursa : GT Spirit]

Sideways is better

     No comment!

[Sursa : Vimeo / Club GrillFest]

Tribute to the 2011 Audi Victory at Le Mans

     V-am povestit mai demult despre desfasurarea evenimentelor din Cursa de 24 ore de la Le Mans din 2011. Intr-adevar, a fost magnifica. A venit momentul sa va prezit si un scurt metraj despre victoria Audi. Nu stiu cine a realizat montajul de mai jos, dar va pot garanta un singur lucru : a reusit foarte bine sa capteze emotiile si tensiunea celor implicati in acest eveniment grandios al motorsportului. De asemenea, am remarcat in clipul de mai jos si un citat care spune totul despre filosofia castigatorilor: "Its not just about the car, nor the engineers nor the drivers – its about one team willing to take up the challenges ahead." Enjoy!

[Sursa : Youtube]

Range Rover Evoque - Testing and Development

     Mai jos puteti vedea un mini-reportaj foarte interesant despre metodele de testare din cadrul companiei Land Rover. 'Victima' acestor probe draconice este nimeni altul decat mezinul gamei Range Rover, si anume stilatul Evoque. Prezentarea este facuta de tanarul Jonny Smith, pe care majoritatea il cunoasteti din emisiunea 'Fifth Gear'. Enjoy!

[Sursa : Youtube]

Like : BMW 6-Series M-Sport

     Am spus mai demult ca-mi place noua Serie 6 lansata de cei de la BMW. Cuvintele mele raman inca in picioare, ba chiar cu o mica mentiune : imi place si mai mult kit-ul M-Sport pregatit de bavarezi pentru sesarul din 2012. Uitandu-ma peste aceste fotografii si avand oarecum in cap si aspectul genial al noului M5, incerc sa-mi imaginez cum va arata M6-le. Pun pariu ca vor disparea din bara acele proiectoare, prizele de aer laterale vor deveni mai mari, muchiile mai ascutite, masina mai joasa si cam atat cu dezvaluirile. Mai imaginati-va si singuri!

[Sursa : Autoblog]

Audi Concept Quattro poate intra in productia de serie

     Audi va decide soarta modelului Quattro Concept in luna septembrie, dupa Salonul Auto de la Frankfurt. Avand in vedere succesul de care s-a bucurat prototipul din Ingolstadt, atat printre fanii marcii germane cat si printre entuziastii raliurilor, sunt foarte mari sansele ca viitorul Quattro sa primeasca acceptul pentru productie.
     Din spusele sefului diviziei Quattro Gmbh, Stephan Reil, in cazul in care masina va primi unda verde, aceasta va avea o durata de dezvoltare de 2, maxim 3 ani, asadar ne asteptam ca ea sa apara undeva in 2013-2014. Alte detalii oferite de Mr. Reil sunt legate de numarul limitat de modele (500-1000 anual) si de constructia automobilului - masina va avea sub capota propulsorul de pe RS5, iar pentru caroserie vor fi folosite materiale ultrausoare dezvoltate de producatorul german. Suna promitator. Nu stiu ce parere aveti voi, dar eu personal m-as bucura enorm sa vad din nou un Quattro pe strada.

[Sursa : InsideLine via CarScoop]

Cum arata Dusterul la Pikes Peak?

     Promitator. Sunt convins ca echipajul francez va reusi duminica sa se pozitioneze pe podiumul clasei Unlimited. La victorie sigur n-are sanse, pentru ca ar trebui sa bata Suzuki-ul lui Tajima sau Hyundai-ul lui Rhys Millen. Si avand in vedere ce buget si sustinere au cei precizati mai sus, nici nu cred ca francezii si-au propus mai mult de locul 3. Dar, orice este posibil asa ca astept cu nerabdare sa vad rezultatele de duminica. In continuare, cateva poze cu Dusterul pe colinele din Colorado. Enjoy!

[Sursa : Autoblog]

Se numeste Rapide, dar se vinde Slow

     Mda. Din cate vad eu, criza le-a cam schimbat perspectivele cumparatorilor masinilor de lux. Acestia vor cat mai mult de la o masina pe care au aruncat peste 200.000 euro si nu-i condamn. Daca ne-am fi multumit de fiecare data cu ce aveam, evolutia s-ar fi dus pe p.... apa sambetei. Dar, haideti sa nu deviem de la subiect.
     Mai nou, Aston Martin a anuntat ca-si va reduce productia de modele Rapide la doar 25 pe saptamana, ceea ce inseamna un total de 1250 anual, cu 750 mai putin decat era planificat. Avand in vedere ca productia anuala a producatorului britanic este de doar 8000 de modele, reducerea acesteia cu aproape o optime din cauza vanzarii slabe este o problema destul de maricica. Cu toate acestea, nu cred ca Aston va avea un bilant negativ la sfarsitul lui 2011, mai ales ca in acest an a lansat cateva modele care, chiar daca nu-s in totalitate noi, par destul de interesante si implicit atractive (vezi Astonul Virage sau V8 Vantage S). Ramane de vazut.

     Si daca tot vorbim de problemele modelului Rapide, haideti sa aruncam o scurta privire la prima limuzina Aston (nu Lagonda). Cu siguranta ati vazut review-ul facut de Top Gear, sau Fifth Gear sau cine stie ce alte publicatii din domeniu. Chiar daca risc sa va plictisesc, o sa-mi dau si eu cu parerea despre masina. Cand ati inceput sa cascati, puteti oricand sa folositi butonul din dreapta sus botezat sugestiv 'X'.
     Nu cred ca mai este vreo persoana care sa creada ca Aston Martin nu arata bine. Pur si simplu, britanicii, foarte conservatori din fire, reinoiesc de fiecare data masinile fara sa faca modificari radicale; in plus, micile retusuri pe care le fac sunt de efect. Cam acesta este si cazul lui Rapide. Privita din fata, masina arata pur si simplu magnific si mai nou, exact precum Virage-ul proaspat lansat. In spate avem aceeasi linie de design, iar din lateral limuzina pare a fi un DB9 alungit cu stil, fara sa-si piarda nicio picatura din esenta. Interiorul are si el un design placut, desi este cam des intalnit in gama Aston.
     De fapt, aceasta este cea mai mare problema a masinii : in afara de lungimea deosebita, majoritatea elementelor sunt intalnite pe alte modele : bordul il avem pe Virage, DB9 si DBS, din fata o confunzi cu Virage-ul, din spate cu un Vantage, chiar si motorul este acelasi cu suratele DB.
     Urmatoarea mare problema a Rapide-ului este concurenta acerba, nu intr-o singura clasa, ci in doua. Poate ca aici este marea greseala a britanicilor - au vrut sa fure din clientii cat mai multor marci. Sa va explic cum vad eu situatia. Aston Martin Rapide a fost proiectat ca o alternativa in clasa limuzinelor sportive sau 'four-door supercars' cum spun cei din Insula. In aceasta clasa, Rapide-ul are de infruntat modele deja consacrate, chiar daca au o vechime mai mica de trei ani.
     Mercedes-Benz tocmai ce a lansat a doua generatie a CLS-ului, care arata absolut magnific. Daca mai adaugam eficienta tipic germana, senzatia de lux si comfort a producatorului din Stuttgart si eventual versiunea AMG, avem combinatia castigatoare. Nici Porsche nu s-a lasat mai prejos, aducand in acest segment contestatul Panamera, care desi nu este echivalentul Angelinei Jolie in lumea auto, isi face treaba si o face bine - drept dovada cererea imensa pentru modelul din Zuffenhausen. Porsche-ul este puternic, este luxos si, cel mai important fapt este ca se apropie cel mai mult de termenul 'supercar' din denumirea clasei din care face parte. Si Audi a lansat un model apropiat de aceasta clasa, dar deocamdata nu in configuratia corecta. Modelele din Ingolstadt ce vor fi apte sa intre in aceasta lupta acerba sunt viitoarele S7 si RS7 (daca va exista), ce promit 470, respectiv 580 CP. In aceasta disputa anglo-saxona se amesteca si Maserati-ul Quattroporte, care imi place la nebunie. Bolidul italian aduce in prim-plan sound-ul impresionant, carisma tipica modelelor din Peninsula, aspectul nebunesc creat de Pininfarina si, cel mai important - feelingul 'je ne sais quoi' ovationat de posesorii din intreaga lume. Pe scurt, cam acestia ar fi competitorii din clasa 'four-door supercars'.
     O alta problema pe care am sesizat-o eu la Aston-ul Rapide este usoara intrecere pe care o face cu modele mult prea consacrate in domeniul luxului. De acord, DBS-ul ar putea fi un rival pentru Bentley Continental GT, dar ma indoiesc de faptul ca Rapide-ul ii poate face fata Continental-ului Flying Spur, ca sa nu mai precizez de Rolls-ul Ghost. Aici este clar ca Aston-ul este 'out of its class', ca sa ma exprim cat mai adecvat situatiei.
     Priviti partea buna a lucrurilor : in trecut, fiecare model ce a pierdut in fata concurentei la vremea lui, a devenit mai tarziu un must-have. Nu conteaza motivele pentru care a pierdut, deoarece in timp ordinea valorilor se schimba. Deci, daca Rapide-ul o va tine tot asa cu vanzarile (adica slab) va recomand sa va achizitionati unul, pentru potentialul de 'instant classic' pe care il detine masina.

     Am postat mai demult cateva filmulete cu teste comparative, in care unul dintre protagonisti era Aston Martin Rapide. Le puteti urmari accesand link-urile de mai jos:

• Aston Martin Rapide vs. Bentley Continental Flying Spur vs. Rolls-Royce Ghost
• Aston Martin Rapide vs. Porsche Panamera

Daca sunt bogati, nu inseamna ca sunt si destepti

     Inca un accident stupid cu supercaruri, care ne demonstreaza ca posesorii acestora nu sunt intotdeauna si capabili sa le stapaneasca. By the way, evenimentul neplacut s-a intamplat in timpul unui tur de parada pe circuitul de la Sepang, unde se desfasura Japan GT. Mai jos este accidentul vazut de la nivelul pistei.

[Sursa : Youtube via Jalopnik]

Mazda 787B s-a intors 'acasa' dupa 20 de ani

     Daca tot am fost in febra LeMans-ului saptamana aceasta, ar fi cazul sa va prezint si 'domnisoara de onoare' a circuitului francez, nimeni alta decat Mazda 787B. Masina, inscrisa la categoria prototipuri (LMP1 de azi), a reusit in anul 1991 performanta de a fi singura cu motor Wankel care castiga pe teren francez. In acelasi timp, le-a taiat respiratia rivalelor japoneze exact ca o katana, avand in vedere ca producatorul nipon Mazda este primul care a triumfat la LeMans.
     Japonezii nu puteau rata aniversarea de 20 de ani a prototipului, asa ca s-au pregatit intens pentru acest eveniment; pe scurt, au restaurat modelul castigator si, spre surpriza fanilor, masina a parcurs cateva tuturi, cu Jonny Herbert la volan. Misto sunet, pentru un motor 'first of its kind'.

[Sursa : Autoblog]

BMW M5 (F10) - fotografii cu versiunea finala

     Multumita celor de la AutoZeitung, putem admira in sfarsit versiunea finala, de productie, a mult-asteptatului BMW M5 (F10), ce va fi comercializat incepand cu toamna acestui an. Sub capota bestiei cu angel-eyes nu se mai afla un V10, ci un V8 twin-turbo, ce furnizeaza 560 CP si 680 Nm. In limbaj de asfalt, aceste numere se traduc in 4.4 secunde - sprintul de la 0 la 100 km/h, 13 secunde pentru a prezenta numarul 200 pe vitezometru, iar viteza maxima 250 km/h. Daca locuiti undeva in apropierea Autobahn-ului, puteti comanda optiunea 'M-Drivers-Package', care va permite sa atingeti 305 km/h viteza maxima. O alta noutate pentru acest sedan-supersport este 'diferentialul activ M' (sper ca am tradus corect). Cutia de viteze este una automata cu 7 trepte si dublu-ambreiaj, furnizata de conationalii de la Getrag. Si fiindca nemtii n-au vrut sa neglijeze nici aspectul ecologic, masina va veni cu un sistem Start-Stop, care va ajuta la atingerea obiectivului de consum de doar 9.9 litri (bunicel pentru un V8 de 4.4 litri). Pretul speculat pentru acest model - in jur de 100.000 euro.

[Sursa : AutoZeitung via Ausmotive]