F1 Legends - Mika Hakkinen

Mika Hakkinen este unul din piloții care și-a lăsat amprenta pe una din cele mai frumoase perioade ale Formulei 1. Înainte de a ajunge dublu campion mondial, 'The flying finn' i-a fost coechipier lui Senna, apoi a pilotat lângă Nigel Mansell, ca mai târziu să-i dea o lecție serioasă de pilotaj lui Schumacher.

Haideți să aflăm chiar de la el cum s-au văzut prin cască cei 10 ani petrecuți în Marele Circ.

[Sursa : Youtube]

Graham Hill explică stilul de pilotaj adecvat cursei de la Monte Carlo

Până la începutul anilor '70, Formula 1 și-a trăit Epoca de Aur, în principal datorită stilului de pilotaj adoptat de temerarii curselor, dar și datorită fenomenului pe care mulți îl cunoaștem astăzi drept 'gentlemen racing'.

Unul din acești gentlemani a fost fără îndoială Graham Hill, dublu câștigător al Titlului Mondial la Piloți (1962, 1968), de cinci ori câștigător al Marelui Premiu al Principatului Monaco și nu în cele din urmă, tatăl lui Damon Hill, de asemenea Campion Mondial în Formula 1 (1996). Cele 5 victorii de la Monaco i-au adus pilotului britanic renumele de 'King of Monaco', cu mult timp înainte ca Senna să vadă lumina zilei.

Haideți să vedem un filmuleț în care regretatul campion ne explică felul în care trebuia abordată cursa de la Monte Carlo din 1968, când nu existau balustrade în port, ci doar copaci. De fapt, nu existau balustrade în nicio porțiune a circuitului. Doar baloți de fân. Și mult curaj din partea piloților.

[Sursa : Autoblog]

Monaco Grand Prix, 1984

Sigur știți de ce am postat această cursă. Enjoy!






[Sursa : Youtube]

Monaco Grand Prix, 1957

When 'the women had big hair and the men had moustaches'.

[Sursa : Youtube]

Haos total

Nu știu cum pot descrie cel mai bine ultimele două tururi din Marele Premiu al Principatului Monaco din 1982, așa că o să vă citez direct site-ul pe care am văzut filmulețul de mai jos:

"A light rain shower had begun to fall and as a result Alain Prost spun and hit the barriers badly damaging his car, well and truly taking him out of the race. On the next lap, new race leader Riccardo Patrese spun on the wet asphalt and stalled his car giving 1st position to Didier Pironi who then proceeded to run out of fuel in the tunnel, after him was now second placed Andrea de Cesaris who also ran out of fuel.

The lead now belonged to Derek Daly whose car was already terribly damaged and had no front or rear wing, his gearbox seized solid before he could complete the final lap, gifting the race win the the tenacious Riccardo Patrese, who after spinning and stalling his car on the previous lap had somehow managed to bump start the 1.5 litre V6 turbo by pushing it downhill. Amazing stuff."

[Sursa : Silodrome/ Youtube]

Curaj.

Așa arăta în 1969, la Marele Premiu al Principatului Monaco. Și mă refer doar la fotografi ...

[Sursa : Motorsport.com]

Fifth Gear - Seria 21, Episodul 3

[Sursa : Youtube]

The Golden Age of Motor Racing - The Magnificent 50's (1950-1951)

Deși puțini cunosc sau recunosc asta, motorsportul anilor '50 nu era deloc unul plictisitor. Ba chiar dimpotrivă, pentru doar 7 curse (sezonul 1950) respectiv 8 curse (sezonul 1951), în Formula 1 a acelor vremuri se dădea o luptă aprigă pentru supremație, atât în competiția piloților cât și în cea a constructorilor.

În actualul calendar încă mai avem circuite din acea perioadă : Monaco, Silverstone, Monza, Spa-Francorchamps, Indianapolis si Nurburgring. Din păcate, majoritatea eroilor acelor vremuri s-au stins de mult timp, și nu din cauze naturale. De cele mai multe ori, pasiunea nemăsurată pentru sportul cu motor le-a venit de hac. Și ce eroi aveau acele vremuri : Giuseppe Farina (campion 1950), Juan Manuel Fangio (campion 1951), Alberto Ascari, Johnnie Parsons, Luigi Villoresi, Louis Chiron, Jose Froilan Gonzalez. Iar mașinile pe care aceștia le conduceau la limită, în condiții de minimă siguranță (dacă putem defini siguranța ca o pereche de pantaloni, un tricou și o pereche de ochelari) se vând astăzi pe milioane sau zeci de milioane de euro : Alfa Romeo 158, Maserati 4CLT, Talbot-Lago T26C, Ferrari 125, 275, 375, 212.

[Video : Youtube / Imagine : http://f1historyfortruefans.blogspot.ro/]

Monaco Grand Prix, Inception

Cam asa arata Monaco Grand Prix la prima sa desfasurare, in anul 1929. Francezul George Philippe conduce cursa la volanul Bugatti-ului T35C cu numarul 14, urmat indeaproape de Rudolf Caracciola, in Mercedes-ul SSK cu numarul 34.

Principatul are o bogata istorie atasata motorsportului, in general Formulei 1, dar si WRC-ului (vezi sute de montaje/articule despre Monte Carlo Rally sau Magia Col de Turini). Poate tocmai de aceea, Marele Premiu al Principatului Monaco este cotat in primele 5 competitii motorsport din lume.




[Sursa]

Senna's Monaco GP in 1984