Încă o imagine cu Skoda Octavia vRS a evadat pe net

Să fie oare cea bună? Vom afla la Geneva.

[via Octavia3.cz]

Imagini cu viitoarea Skoda Octavia RS

La scurtă vreme după lansarea oficială a noii generații a Skodei Octavia, pe internet au scăpat câteva imagini cu viitoarea versiune RS a mașinii, probabil scoase dintr-un configurator.

Cel mai probabil, Octavia RS va fi prezentată oficial în cadrul Salonului Auto de la Geneva din primăvara anului viitor.

[Sursa : Left Lane]

De la primăvară, GT 86 Cabriolet

Conform publicaţiei britanice Autocar, Toyota lucrează intens la dezvoltarea variantei decapotabile a coupe-ului GT 86. Termenul limită pentru niponi este luna martie a anului viitor, când GT 86 Cabriolet îşi va face apariţia în cadrul Salonului Auto de la Geneva.

Având în vedere că inginerii Toyota şi Subaru implicaţi în dezvoltarea modelului au proiectat GT 86 pentru a adopta şi o versiune decapotabilă, modificările ce vor fi aduse şasiului sunt minime. De asemenea, pentru a nu îngreuna inutil maşina, sursele englezilor au afirmat că GT 86 Cabriolet va beneficia de un acoperiş textil şi va rămâne fără bancheta din spate, aceasta dovedindu-se inutilă.

Ca performanţe, viitorul automobil va fi aproape identic cu GT 86 coupe, el păstrând suspensiile şi motorul boxer de 200 de cai putere. Ceea ce va fi un lucru bun, având în vedere că GT 86 ne-a impresionat profund în cadrul testului efectuat în primăvară.




[Imagine : Autoevolution]

Noul Mitsubishi Outlander? Da, NOUL!!!

     Aproape ca ajunseseram sa ne obisnuim cu abordarea asa-numitului stil “Jet Fighter” adoptata in ultimii ani de catre Mitsubishi, ba chiar mai mult de atat incepuseram sa fim din ce in ce mai convinsi de faptul ca usor-usor toate modelele constructorului nipon vor imbraca haine identice. Si aproape ca asa a fost. Chiar daca este o abordare ce prinde de minune Lancerul si ASX-ul, pentru Colt e total nepotrivita iar in privinta Outlanderului restilizat... cred ca situatia ramane cel putin discutabila. Pajero si L200 au ramas neatinse de „curent” si sunt convins de faptul ca fanii marcii s-ar fi asteptat mai degraba la eventuale versiuni ale acestora cu aer de Lancer si nicidecum la un nou... Outlander. Lansat zilele trecut la Salonul Auto de la Geneva, noul Outlander pare sa se fi departat mult de imaginea pe care Mitsubishi incepuse sa o creeze. Mai mult de atat, pare ca nu are nimic in comun cu celelalte modele cu care se doreste a fi contemporan. Ma refer aici la celelalte modele din gama Mitsubishi, pentu ca daca ar fi sa il comparam cu alte SUV-uri produse de catre alte companii nipone, Outlanderul se incadreaza de minune.

     Nici la capitolul design interior nu uimeste din cale-afara noul Outlander. Desi din fotografii calitatea materialelor pare sa fie o idee imbunatatita, la capitolul imbinari si linii cam lasa de dorit, astfel ca se pot sesiza usor linii care daca li s-ar fi oferit putin mai multa atentie ar fi aratat mult mai bine.

     Cat despre motorizari... nimic nou sub soare, doar doua propulsoare fiind disponibile in acest moment, un benzinar de doi litri si un diesel de doua mii doua sute de centimetri cubi, ambele mostenite de la generatia anterioara. Ambele disponibile atat in varianta 2x4, cat si 4x4. Abia 2013 va aduce sub capota Outlanderului si o motorizare hybrid.

     Asadar, daca esti in cautarea unui Outlander, iti sugerez sa te grabesti cat inca mai e disponibil „ultimul Outlander frumos”, dupa cum considera fanii marcii.

Primavara incepe cu Geneva!

     Daca un lucru este cert primavara, este acela ca Salonul Auto de la Geneva aduce in lumina reflectoarelor foarte multe suprize din industria auto. Dupa cum era de asteptat, Salonul din 2012 nu se lasa mai prejos decat precedentele. Astfel, in prima zi in care pavilionul din Geneva s-a deschis pentru jurnalisti, au fost prezentate cateva concepte si modele de serie mai mult decat interesante. Sunt mai mult ca sigur ca si maine vor veni noi modele, dar deocamdata o sa arunc in post cateva cuvinte despre lansarile de astazi. Majoritatea articolelor pe care le urmaresc sunt de pe Autoblog. Un alt site pe care vi-l recomand este Automarket. Stay tuned!




     La standul Audi au stralucit in special doua modele : A3-ul si mult asteptatul (si incertul) RS4 Avant. Dupa cum ne asteptam cu totii, A3-ul adopta linia de design impusa in ultimii ani la Ingolstadt. In rest, nu prea pot spune multe ... motorizarile sunt aproape clasice, iar transmisiile la fel. Interiorul in schimb a devenit mai sportiv, ceea ce sugereaza clar intentia nemtilor de a fura din clientii Seriei 1.

Desi A3-ul va fi vandut intr-un volum mai mare, RS4-ul a fost mult mai asteptat. La un moment dat, chiar se auzea faptul ca nu va exista un RS pentru acest model. Din fericire, cei din Ingolstadt n-au gandit la fel si au pregatit un rival pentru C63-ul cu portbagaj. Si avand in vedere ca M3-ul nu are niciun reprezentant in categoria break, avantajul quattro poate fi decisiv pentru vanzari. La cum vad eu lucrurile, RS4-ul Avant ar trebui sa fie ideal : putere, fiabilitate, control si nu in ultimul rand concurenti slabi - C63 AMG T-Modell si CTS-V Sport Wagon.

Un alt model pe care eu il consider interesant este Jaguar-ul XF Sportbrake. Desi m-am temut ca umbrela Tata ii va tine umbra micului copac Jaguar, se pare ca acesta a crescut enorm. Seful diviziei Design, Ian Callum, a facut din nou o minune, reusind sa nu altereze linia stilatului XF in procesul de crestere a portbagajului. Deocamdata masina va veni echipata cu motoarele de 2.2 si 3 litri, dar ma astept ca in jumatate de an sa vedem si versiunea XF-R Sportbrake; adica un rival nou pentru RS4 Avant. Niiiiice. Este bine stiut ca atunci cand concurenta este acerba, cel mai mult castiga soferii.

Ca sa termin cat de cat cu segmentul compact, trebuie neaparat sa aduc in discutie noul A-Class. Este pur si simplu genial. Dupa parerea mea, A3-ul si Seria 1 vor pali clar in fata mini-bolidului din Stuttgart. Pur si simplu par prea anoste fata de noul A-Class. Si ca sa le preferi in locul acestuia, ar trebui sa fie cu mult mai bune decat el la capitolul condus si comfort; lucru de care eu personal ma indoiesc. Si acum vine cireasa de pe tort. Designerii Mercedes au reusit sa-i dea modelului un aspect tineresc si sportiv, AMG-like. Ma intreb cum vor reusi sa vina cu o versiune AMG mai sportiva si mai agresiva. Cum???

     Destul cu prezentatul masinilor pe care teoretic, o pare din noi si le permit. Haideti sa trecem la capitolul 'Fantezie'. Sunt sigur ca multi dintre noi sunt extrem de atrasi de acel colt de rai automobilistic accesibil doar celor cu adevarat bogati.

     Pentru modica suma de 2.1 milioane de euro, Lamborghini ofera noul Aventador J Roadster. Si pentru ca editiile limitate sunt 'too mainstream', J-ul este unicat. Si ca sa nu mai visati cu ochii deschisi, va spun ca bolidul a fost deja vandut. Asa ca nu ne mai raman decat pozele; poze cu un model unicat, desenat de italieni. Mamma mia!

     Pe langa acesta, mai sunt cateva automobile-fantezie numai bune de enumerat. Bugatti s-a prezentat cu versiunea de 1200 de cai a Roadsterului Veyron, intitulata pe scurt Veyron Grand Sport Vitesse. Infinity a prezentat conceptul Emerg-E, care in viziunea mea este un rival pe masura al Jaguarului C-X75. Sper doar sa traiesc suficient incat sa apuc un test comparativ intre cele doua modele.
     Pe langa acestea, va puteti soca ochii cu pozele cu EXP 9 F Concept. Desi numele suna a ceva futurist si total nebun, trebuie sa va previn ca este conceptul ce prefigureaza viitorul SUV Bentley. Si inainte sa va indrum spre galeria cu fotografiile masinii, trebuie sa va pun sa semnati un contract prin care va asumati toate leziunile de retina si/sau tract optic pe care le veti suferi la primul contact. N-ar strica sa tineti si o nitroglicerina intre dinti inainte de a da click aici, pentru galeria foto.

     Pentru ca barbatilor le plac intotdeauna chestiile care se termina cu happy-ending, am pastrat noul Ferrari pentru sfarsitul postului. Sper doar sa nu va fi plictisit pana acum. Dupa cum spuneam, Ferrari a lansat cu surle si trambite inlocuitorul modelului 599 GTB. Se numeste F12 Berlinetta si este absolut magnific. Acum imi dau seama de ce n-am fost niciodata de acord cu persoanele care sustineau ca 599-le este aratos. Ce vor spune acum? Ca F12 este divin? Poate. Dar pentru ei, este prea putin spus.
     Personal, vad la acest model silueta Maserati-ului GranTurismo, silueta care a dat forma emisferei cerebrale drepte pe care o detin. Daca ma gandesc bine, nu cred ca am suficiente cuvinte de lauda in vocabular pentru munca depusa de cei de la Pininfarina. S-au autodepasit pentru a nu stiu cata oara. Nici inginerii din Maranello nu s-au lasat mai prejos si au bagat sub capota 740 CP; intr-un V12, bineinteles. Un singur regret am cu privire la acest model : interiorul este prea anost, prea tehnic. Strica putina pasiune la interior? Hell no!

     Cam atat am avut de spus despre prima zi de la Geneva. Am omis cateva masini, dar sunt sigur ca multi dintre cei care au citit acest post nu le-au ratat (Gumpert Apollo R si Enraged, Ford Fiesta ST, Lotus Evora GTE si multe altele). Pana data viitoare, va doresc drumuri cat mai line.




[Sursa : Autoblog]

Cel mai puternic Bentley ever ...

     ... n-a fost Continental Supersports GT, asa cum m-am grabit sa afirm cu putin timp inainte de Salonul Auto de la Geneva. Se pare ca britanicii au avut in cap alte planuri. Dupa ce au doborat recordul de viteza pe gheata, cu un tandem Juha Kankkunen - Continental SuperSports Convertible, englezii au hotarat sa lanseze o editie speciala a SS-ului Convertible, si anume Bentley Continental SuperSports 'Ice Speed Record' Convertible.
     Desi n-am ghicit combinatia, am fost pe-aproape cu puterea aproximativa a motorului, adica 630 CP si numarul de exemplare produse : 100. Restul ... e poveste.
     Admirati mai jos cateva cadre cu bijuteria Bentley.

[Sursa : Autoblog]

Nu mi-a placut la Geneva : SLS AMG Tuning

     Am afirmat in urma cu ceva timp, ca nu poti aprecia aspectul unei masini cu adevarat, pana nu o vezi tunata (luxury-tuning, bineinteles). Daca nu ma insel, era vorba de un Ferrari 599 modificat. Intre timp, ierarhiile s-au modificat, iar masina cea mai dorita de tuneri a devenit bijuteria din Affalterbach, SLS AMG. La inceput n-am fost nu mare fan al masinii, dar, multumita tunerilor am inceput s-o ador.
     La Salonul Auto de la Geneva, sunt sigur ca SLS AMG a fost cel mai tunat bolid (nu mai putin de patru firme au venit cu propriile viziuni despre un 'tuning bun' facut Mercedesului : Brabus, Mansory, Hamann si Fab Design).

• Mansory Cormeum

     Desi partea din spate a kit-ului aduce a masina inscrisa in categoria GT3 a Campionatului FIA, restul masinii are o forma absolut hidoasa (uitati-va la cele trei 'guri' din partea frontala a masinii - gata sa inghita aproape orice se afla in fata ei). Nu-mi place deloc folosirea in exces a fibrei de carbon, atat la exterior cat si la interior. Nu inteleg de ce nemtii folosesc atat de multa fibra de carbon (de parca Mansory ar fi prima firma care a descoperit si adoptat fibra de carbon in automobilism). Din fericire, doar 15 astfel de exemplare vor vedea lumina zilei.

• FAB Design SLS AMG

     Ce altceva se poate spune despre aceasta grozavie cu roti, in afara de faptul ca pare desprinsa din ultimul joc 'Need For Speed'? Daca stau bine sa ma gandesc, combinatia de culori si forma caroseriei aduce oarecum cu versiunea 'Most Wanted'.

• Hamann Hawk

     Ok. Culoarea asta e un roz-bombon sters. Adica e naspa. Foarte naspa, pe un SLS AMG. Inimaginabil de naspa pe un SLS AMG cu un kit aerodinamic interesant (nu e genial, dar e mult mai reusit decat cele doua de mai devreme). Sper din tot sufletul ca aceasta varianta sa fie cumparata doar de doua persoane : Justin Bieber si Paris Hilton.

• Brabus 700 Biturbo

     Din toate versiunile de SLS AMG, aceasta este de departe cea mai reusita. Kitul aerodinamic este unul discret, dar cu o importanta crescuta in performantele masinii. Performante care nu-s de neglijat, fiindca 700 Biturbo, asa cum sugereaza si numele, are sub capota un agregat bi-turbo V8, capabil de 700 CP. Impresionant nu-i asa? In contextul SLS-urilor tunate de la Salon, bolidul celor de la Brabus primeste nota 10, dar judecand fara a-l compara cu restul, primeste doar 9. Drept cadou, primeste dreptul la cele mai multe fotografii in acest post.

[Sursa : Autoblog aici, aici, aici si aici]