Racing legends - Colin McRae

Duminică seară, BBC a mai prezentat un documentar din seria "Racing Legends", de data aceasta protagonistul fiind regretatul pilot Colin McRae.

Documentarul traversează toate etapele vieții pilotului scoțian și se încheie cu una din celebrele fraze lăsate de el în motorsport : "If in doubt, flat out!".

Exact așa vă recomand și eu să vizualizați documentarul : flat out. Pentru că nicio altă expresie nu descrie mai bine filosofia pe care Colin a urmat-o de-a lungul carierei sale.

Undeva pe vechea pagină de Facebook, Yry's Automotive Blog, i-am dedicat un album special scoțianului. Îl puteți vedea aici.




[Sursa : Youtube]

We miss you, Colin!

Colin McRae a fost un pilot intens. Un pilot care asemeni potențialului membranar de acțiune, a funcționat după legea 'Totul sau nimic.' Și acest lucru l-a făcut mare.

Colin a mers întotdeauna pe muchie de prăpastie. Pentru el, fiecare etapă era un Pikes Peak. Fiecare etapă trebuia câștigată, indiferent dacă era lider în clasament sau dacă era pe ultima poziție, cu o întârziere considerabilă. Scoțianul n-a știut niciodată să meargă 'la rezultat'. Poate tocmai de aceea va fi mereu mai iubit decât Sebastian Loeb.

Eu mi-l amintesc pe Colin zburând cu al său Subaru ProDrive în timp ce stabilea record după record pe specialele din '95 sau  lovindu-și cu furie Focus-ul WRC după o ieșire în decor. McRae mi s-a părut a fi Senna-ul WRC-ului, omul pentru care nu exista decât locul 1, restul pozițiilor fiind sinonime cu înfrângerea. Drept dovadă, avem numărul extrem de mare de etape câștigate pe parcursul scurtei sale cariere : 477 de etape în 146 de raliuri disputate.

Ieri s-au împlinit 5 ani de când scoțianul a părăsit scena WRC-ului și acest lucru se vede. Nimeni nu mai merge la sacrificiu pe parcursul unui raliu. Strategiile au devenit din ce în ce mai importante, piloții fiind mai atenți la felul în care se pleacă pe specială și la conservarea avantajului. Pentru ei nu mai contează spectacolul oferit publicului, ci câștigul realizat la sfârșitul campionatului.

Mie unul mi-e dor de nopțile de duminică, când așteptam cu sufletul la gură să văd pe Eurosport lupta eroică dintre piloții acelor vremuri. Luptă în care erau implicați McRae, Sainz, Gronholm, Solberg, sau Burns. Come back, Colin! We miss you.

[Imagini : Tumblr]

Cel mai tare taxi

     Din pacate, filmuletul de mai sus este doar o reclama. Ne-am fi dorit asa ceva si pe strazile din Bucuresti; cu Titi Aur la volan.




[Sursa : CARSCOOP]

Hirvonen castiga in Suedia

     Astazi s-a incheiat prima etapa din Campionatul Mondial de Raliuri, desfasurata in Suedia. Asa cum era de asteptat, pe podium au stralucit pilotii scandinavi. Mikko Hirvonen s-a impus in fata lui Mads Ostberg cu o diferenta de numai 6 secunde. Pe locul trei a sosit Jari-Matti Latvala, in timp ce pilotii Citroen au ocupat locurile 4-6, in urmatoarea ordine : Sebastien Ogier, Petter Solberg, Sebastien Loeb. Kimi Raikkonen a terminat raliul pe locul 8, in timp ce americanul Ken Block a reusit doar un modest loc 14.

     Se pare ca in acest an, Raliul Suediei le-a pregatit mici surprize pilotilor Citroen. Sebastien Loeb a fost clar deranjat de faptul ca a plecat primul pe probele speciale, el curatand traseul pentru pilotii Ford. Petter Solberg a fost si el lovit de nesansa : in ultima zi, a depasit viteza legala pe unul din drumurile de legatura intre probe. Drept sanctiune, in ultima proba speciala a trebuit sa-i cedeze volanul copilotului sau, Chris Patterson. Singurul care a avut o evolutie cat de cat constanta a fost Sebastien Ogier.
     Anul acesta, Federatia Internationala de Automobilism a hotarat sa acorde puncte si primilor trei clasati in ultima proba speciala. Asadar, Ogier a primit 3 puncte (locul 1), Loeb 2 puncte (locul 2) si Latvala 1 punct (locul 3).

     Clasamentul primilor zece in Raliul Suediei arata cam asa :

 1.  Mikko Hirvonen      Ford     3h23m56.6s
 2.  Mads Ostberg        Ford         + 6.5s
 3.  Jari-Matti Latvala  Ford        + 34.0s
 4.  Sebastien Ogier     Citroen     + 47.7s
 5.  Petter Solberg      Citroen   + 1m31.2s
 6.  Sebastien Loeb      Citroen   + 2m30.3s
 7.  P-G Andersson       Ford      + 6m22.0s
 8.  Kimi Raikkonen      Citroen   + 7m02.3s
 9.  Matthew Wilson      Ford     + 10m11.5s
10.  Khalid Al Qassimi   Ford     + 10m31.1s

     Urmatoarea etapa din calendarul WRC va avea loc in Mexic, intre 3 si 6 martie.

1977 East African Safari Rally

     Nu incape nicio indoiala ca Raliul Safari este cel mai dur raliu din calendarul Campionatului Mondial de Raliuri. Daca aveti dubii, va invit sa urmariti acest filmulet, cu etapa din 1977 a Raliului Africii de Est. In doar 4 zile, trebuiau parcursi 5949 km. Din cele 61 masini inscrise, doar cateva au ajuns cu bine la final, podiumul prezentandu-se in urmatoarea formula :

1. Bjorn Waldegard - Ford Escort RS1800
2. Rauno Aaltonen - Datsun 710
3. Sandro Munari - Lancia Stratos

P.S. Am uitat sa va spun ca pe vremea aceea castile de protectie pentru piloti nu erau la moda, iar tractiune integrala nu fusese adoptata pe o masina de raliuri. Echipamentul de protectie al pilotului era compus dintr-un tricou si o pereche de pantaloni scurti.

[Sursa : Tamerlane's Thoughts]

WRC 2011 - preview

     Desi s-au schimbat multe, nimic nu s-a schimbat. Cam aceasta este fraza care va caracteriza sezonul 2011 al WRC-ului, unde principalele candidate la titlu sunt aceleasi doua echipe : Citroen si Ford. Desi prin adoptarea regulilor de down-sizing FIA se astepta ca WRC-ul sa se populeze de noi concurenti, doar Mini a raspuns chemarii, inscriind doua masini, fara sustinerea oficiala a constructorului. Haideti sa urmarim cateva materiale prezentate de constructorii ce vor face deliciul fanilor din WRC in acest an.

     Citroen

     Ford

Mini

Engineering the World Rally

 

     In anul 2006, Discovery Channel a incheiat un parteneriat cu echipa Subaru pentru un documentar despre Campionatul Mondial de Raliuri. Intins pe durata a sase episoade, sezonul il are in prim-plan pe campionul mondial din 2003, norvegianul Petter Solberg si lupta acestuia pentru redobandirea titlului suprem.

• Episodul 1

• Episodul 2

• Episodul 3

• Episodul 4

• Episodul 5

• Episodul 6

WRC - Gravel for breakfast

I'm back

Dupa o mare pauza, a venit vremea sa mai postez si eu cate ceva pe blog.
Intrucat acum cateva luni bune v-am spus o scurta istorioara a modelului Audi Quattro, care a revolutionat felul in care erau privite masinile cu tractiune integrala, a venit momentul sa va prezint cateva din masinile pe care eu le consider ABSOLUT MINUNATE. In lista de mai jos o sa le enumer :
- Audi Quattro/ Sport Quattro / Sport Quattro S1
- Lancia Stratos
- Lancia 037
- Lancia Delta S4
- Ford RS200
- Rover Metro 6R4
- Peugeot 205 T16
- Renault 5 Turbo
- Toyota Celica Twin-Cam Turbo
- Porsche 911
Evident, cine vede aceasta lista si are un pic habar de istoria WRC va spune dintr-o suflare : Grupa B!
Dupa mine, masinile din acea perioada sunt cele mai bune automobile de competitii din toate timpurile. Daca ar fi existat criteriile de siguranta din ziua de azi, sunt sigur ca tragediile lui Henri Toivonen si Attilio Bettega. Dar despre marii piloti ai acelor vremuri vom vorbi mai tarziu. Am si un documentar foarte interesant pe care o sa incerc sa-l postez cat mai curand pe blog. Promit ca in scurt timp sa fac o galerie destul de bogata cu imagini ale acestor masini. Pana atunci, o sa inserez mai jos cateva fotografii. Enjoy!