După ce au tratat extrem de responsabil problema motorizărilor, inginerii din industrie și-au îndreptat atenția spre filosofia lui Colin Chapman. Să fie ușoare, au zis! Și spre deosebire de alte medii sociale, cele ușoare sunt extrem de apreciate în sfera automobilistică.
Primii care au înregistrat creșteri exponențiale pe graficul tehnologiilor ușoare au fost producătorii de mașini sport. În ultima vreme, au început să trateze subiectul fibrei de carbon și producătorii automobilelor destinate publicului larg. Cel mai nou brand auto implicat în găsirea unei soluții pentru implemntatea acestor tehnologii este Ford, care a prezentat de curând un model Focus echipat cu o capotă din CFRP (carbon fiber reinforced plasic). Conform inginerilor americani, noua capotă este cu mult mai ușoară decât echivalenta din oțel, dar oferă o rezistență mărită în cazul unui impact. Așadar, mașină mai ușoară, performanțe crescute, consum scăzut, siguranță îmbunătățită.
Unde-i problema? Păi costurile de exploatare sunt foarte mari. Deocamdată, producerea și montarea unor componente din fibră de carbon pe automobile produse în serie mare costă mult și presupune o durată de producție crescută. Dar cât de curând se vor găsi soluții și pentru aceste probleme.
Întrebare: În momentul de față, sunteți dispuși să plătiți o sumă mai mare pe un Ford Focus (să zicem) echipat cu elemente din fibră de carbon? Dacă da, cât de mult?
[Sursa : Autoblog]
