Curaj.

Așa arăta în 1969, la Marele Premiu al Principatului Monaco. Și mă refer doar la fotografi ...

[Sursa : Motorsport.com]

Muscle car war : Old vs. New

     Filmuletul de mai jos este realizat de americanii de la Motor Trend, pentru a reaminti entuziastilor auto cat de mult au evoluat muscle-car-urile de peste Ocean. In competitia old-new s-au inscris un Chevy Camaro SS din 2011, un Dodge Challenger SRT8 din acelasi an si un Shelby Mustang GT500, alaturi de 'bunicii' lor din anii '70 : Camaro SS, Challenger & Shelby Mustang. Dupa cum era de asteptat, la capitolul performanta inving noile masini, posesoare ale unor 'plamani' mult mai potenti, iar categoria 'Soul' este adjudecata de vechile modele.

[Sursa : Autoblog via Youtube]

Some say ... this is the fastest Camaro

     Ultimul si singurul Camaro ce a purtat insemnul ZL1 a fost un monstru produs in 1969 ce avea un motor V8 de 7 litri. Da, ati citit bine! 7 litri! Chevrolet a construit acest model special pentru curse. Uriasul propulsor din aluminiu furniza nu mai putin de 430 CP si 610 Nm pentru a-i asigura masinii performante de top. ZL1 a fost produs intr-un numar de 69 de exemplare, iar astazi este o piesa de rezistenta in garajul oricarui colectionar. Incurajati de succesul actualului Camaro, mai-marii companiei au hotarat sa invie bestia. Tocmai de aceea, la Salonul Auto din Chicago, standul Chevrolet a fost dominat de noul ZL1.
     Oficialii americani se bat cu pumnii in piept ca acesta este cel mai nou, cel mai avansat tehnologic si mai puternic Camaro produs vreodata. Ei au anuntat ca sub capota acestui nou model se va afla un motor V8 cu supercharger de 6.2 litri, capabil de 550 CP. Nu e rau, dar se putea si mai bine! Ma intreb de ce n-au indesat sub capota motorul disponibil pe Corvette ZR1.
     Puterea va fi trimisa puntii spate prin intermediul unei cutii de viteze manuale cu 6 trepte si dublu ambreiaj. Pentru ZL1 va fi disponibila o directie asistata electric, iar suspensiile dispun de tehnologia Magnetic Ride Control (au doua setari : Tour si Sport). Franele sunt Brembo, cu discuri de 370 mm si etrieri cu 6 pistonase pentru puntea fata, iar in spate discurile sunt de 365 mm si etrierii au doar 4 pistonase.
     La exterior masina vine cu numeroase modificari, printre care amintim bara fata, capota motorului sau jantele de 20 inci incaltate cu anvelope Goodyear Supercar F2.

[Sursa : Autoblog]