Leob, zeul raliului

E clar cã existã oameni talentaţi în orice domeniu… şi apoi existã cei nãscuţi pentru acel domeni, fenomene ale naturii, accidente genetice care permit ca o datã la generaţie sã fiinţeze un astfel de fenomen.

Leob câştigã etapa de la Monte Carlo… a 7-a oarã în carierã, însumând astfel 77 de victorii în WRC. Poţi spune cu siguranţã cã acest om este cel mai bun pilot în viaţã, indiferent de tipul de cursã la care te gândeşti. Vettel îşi struneşte taurul prin viraje cu pînã la 320 de kilometri la orã. Leob o face la viteze ceva mai reduse dar pe macadam, cu copaci la 2-3 metri (sau mai puţin) de el, pe trasee oarbe, şi ziua, şi noaptea, indiferent de condiţiile meteorologice (în F1 dacã plouã ceva mai puternic toatã lumea se ia cu mâinile de cap şi anuleazã cursa, nu mai avem parte de Senna în aceste vremuri); ultimile douã speciale de la Monte Carlo au fost anulate doar dupã ce câţiva spectatori au ajuns la spital.

Cursele de circuit au rãmas exact ceea ce au fost iniţial: un joc pentru juni cu bani mulţi, astãzi punându-se accent pe siguranţã, economie, sponsori, nicidecum pe lupta dintre piloţi. WRC şi cursele de raliu în general sunt pentru bãrbaţi adevãraţi. Aveţi mai jos o mostrã de condus a posesorului celor mai mari c**** din tagma şoferilor profesionişti.

source: www.youtube.com

Graham Hill explică stilul de pilotaj adecvat cursei de la Monte Carlo

Până la începutul anilor '70, Formula 1 și-a trăit Epoca de Aur, în principal datorită stilului de pilotaj adoptat de temerarii curselor, dar și datorită fenomenului pe care mulți îl cunoaștem astăzi drept 'gentlemen racing'.

Unul din acești gentlemani a fost fără îndoială Graham Hill, dublu câștigător al Titlului Mondial la Piloți (1962, 1968), de cinci ori câștigător al Marelui Premiu al Principatului Monaco și nu în cele din urmă, tatăl lui Damon Hill, de asemenea Campion Mondial în Formula 1 (1996). Cele 5 victorii de la Monaco i-au adus pilotului britanic renumele de 'King of Monaco', cu mult timp înainte ca Senna să vadă lumina zilei.

Haideți să vedem un filmuleț în care regretatul campion ne explică felul în care trebuia abordată cursa de la Monte Carlo din 1968, când nu existau balustrade în port, ci doar copaci. De fapt, nu existau balustrade în nicio porțiune a circuitului. Doar baloți de fân. Și mult curaj din partea piloților.

[Sursa : Autoblog]

Curaj.

Așa arăta în 1969, la Marele Premiu al Principatului Monaco. Și mă refer doar la fotografi ...

[Sursa : Motorsport.com]

Fifth Gear - Seria 21, Episodul 3

[Sursa : Youtube]

Monaco Grand Prix, Inception

Cam asa arata Monaco Grand Prix la prima sa desfasurare, in anul 1929. Francezul George Philippe conduce cursa la volanul Bugatti-ului T35C cu numarul 14, urmat indeaproape de Rudolf Caracciola, in Mercedes-ul SSK cu numarul 34.

Principatul are o bogata istorie atasata motorsportului, in general Formulei 1, dar si WRC-ului (vezi sute de montaje/articule despre Monte Carlo Rally sau Magia Col de Turini). Poate tocmai de aceea, Marele Premiu al Principatului Monaco este cotat in primele 5 competitii motorsport din lume.




[Sursa]