Oamenii de la Team Lotus sunt geniali

Dovada o face această fotografie, ce face haz de necazul concurenților direcți din Formula 1. Hint : vezi întâmplările de săptămâna asta din calificări.

[Sursa : Reddit]

Engineering ... '70s style

Dacă în zilele noastre vedem inginerii din Formula 1 îmbrăcați mai ceva ca-n Star Wars, plimbându-se prin paddock sau pe lângă mașini cu laptopuri în brațe, ar trebui să vedem cum erau dotați inginerii perioadei de aur a Marelui Circ - în imagine, trusa de scule a unui inginer Team Lotus John Player Special, din anul 1974.

[Imagine : Tumblr]

Marele Premiu al Portugaliei 1985 - Estoril

     Ieri, pe 21 aprilie, s-au implinit 25 de ani de la prima victorie a lui Ayrton Senna in Formula 1. Brazilianul si-a adjudecat cununa cu lauri intr-una din cele mai dificile curse din istoria recenta a competitiei. Baietii de la Automarket, mult mai vigilenti si mai informati decat mine, au publicat un articol absolut fantastic in legatura cu acest eveniment. Tocmai de aceea, va invit sa dati un click aici pentru a vedea toata cursa desfasurata pe circuitul de la Estoril, pe o vreme de cosmar.

[Sursa : Automarket]

Red Bull energizeaza Malaezia!

     Vreo surpriza? Nu prea cred. Sebastien Vettel a dominat total GP-ul Malaeziei, impunandu-se la finalul weekendului intr-un stil pe care cu siguranta l-am mai vazut. Bineinteles, ati ghicit, e vorba de stilul Schumacher : masina cu 3 clase peste adversari, pilot bunicel => victorie. Tanarul german a demonstrat ca isi poate pastra calmul chiar si in situatii dificile, atunci cand de la boxe i s-a interzis folosirea KERS-ului. Anul trecut avea un stil de pilotaj mai latin, mai agresiv. Anul acesta, gena teutona a inceput sa-si demonstreze caracterul dominant, rezultand un calm schumacherian. Bravo Seb!
     Legat de restul pilotilor, ce putem spune? Button a avut o evolutie impresionanta, reusind performanta de a depasi recordul de 16 ture al gumelor hard oferite de Pirelli. Nick Heidfeld? Magnific! Desi pare ca-l inlocuieste cu succes pe Kubica, mi-as dori ca din sezonul viitor, Lotus-Renault sa-i aduca pe acestia doi impreuna. Stiu, suna ciudat, dar perioada Williams-BMW, cand Heidfeld si Kubica au fost coechipieri a fost absolut magnifica - cei doi se intreceau chiar si pentru cea mai mica miime de secunda, iar din asta amandoi au avut de castigat, devenind incet-incet printre cei mai rapizi piloti.
     Webber pare ca nu-si mai gaseste ritmul de anul trecut, zbatandu-se in pluton, cu o masina aproape identica cu a campionului en-titre. Alonso vrea mult de la o masina care deocamdata gafaie in timp ce incearca sa tina pasul cu tandemul Red Bull - McLaren. Hamilton si-a pierdut starea de calm pe care o avea in anii trecuti, a inceput chiar sa compare duelul sau cu Alonso cu legendarul duel Senna - Prost. Am o veste proasta pentru Lewis : cele doua legende se luptau pentru locurile 1-2, poate 2-3 in zile mai proaste. Momentan, tatonarea intre Fernando si Lewis are loc pentru locuri obscure, din intervalul [2-10].
     Din curtea Mercedes primim o veste buna si una proasta. Cea buna este ca Schumacher isi revine incet-incet. Cea proasta este ca o face comparativ cu Nico Rosberg, care a intrat intr-un con de umbra. Vestea si mai proasta pe care le-o dau eu nemtilor e faptul ca-s depasiti constant (daca se poate spune asa dupa 2 curse) de Sauber sau Force India.
     Restul echipelor inscrise in Marele Circ dau o lupta stransa de la jumatatea clasamentului in jos. Sauber are evolutii frumoase, reusind sa puncteze prin Kobayashi si Perez (desi a fost descalificat in Australia, pilotul mexican este talentat si nu se sfiieste s-o arate). Force India reuseste de asemenea sa se mai implice in lupta celor mari, dar foarte delicat, adunand de ici de colo cate un punctulet pierdut de granzi. Team Lotus, Virgin Racing si Hispania Racing au ramas in continuare Cenusaresele Formulei 1.
     Ceea ce m-a suprins deocamdata este inconstanta echipei Williams, care in primele doua curse a clacat pur si simplu. Ramane de vazut daca echipa lui Sir Frank isi va reveni pe parcursul sezonului.

     Statisticile cursei sunt luate de pe Automarket.

The Malaysian Grand Prix
Sepang, Kuala Lumpur, Malaysia;
56 laps; 310.408km;
Weather: Dry.

Classified:

Pos  Driver        Team                       Time
 1.  Vettel        Red Bull-Renault           1h37:39.832
 2.  Button        McLaren-Mercedes           +     3.261
 3.  Heidfeld      Renault                    +    25.075
 4.  Webber        Red Bull-Renault           +    26.384
 5.  Massa         Ferrari                    +    36.958
 6.  Alonso        Ferrari                    +    37.248
 7.  Hamilton      McLaren-Mercedes           +    49.957
 8.  Kobayashi     Sauber-Ferrari             +  1:07.239
 9.  Schumacher    Mercedes                   +  1:24.896
10.  Di Resta      Force India-Mercedes       +  1:31.563
11.  Sutil         Force India-Mercedes       +  1:45.000
12.  Rosberg       Mercedes                   +     1 lap
13.  Buemi         Toro Rosso-Ferrari         +     1 lap
14.  Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari         +     1 lap
15.  Kovalainen    Lotus-Renault              +     1 lap
16.  Glock         Virgin-Cosworth            +    2 laps
17.  Petrov        Renault                    +    4 laps
 

Fastest lap: Webber, 1:40.571 

 Not classified/retirements:
Driver        Team                         On lap
Liuzzi        HRT-Cosworth                 47
D'Ambrosio    Virgin-Cosworth              43
Trulli        Lotus-Renault                32
Perez         Sauber-Ferrari               24
Barrichello   Williams-Cosworth            23
Karthikeyan   HRT-Cosworth                 15
Maldonado     Williams-Cosworth            9

World Championship standings, round 2:                

Drivers:                    Constructors:             
 1.  Vettel        50        1.  Red Bull-Renault           72
 2.  Button        26        2.  McLaren-Mercedes           50
 3.  Hamilton      24        3.  Ferrari                    32
 4.  Webber        22        4.  Renault                    30
 5.  Alonso        20        5.  Sauber-Ferrari             14
 6.  Petrov        15        6.  Mercedes                    2
 7.  Heidfeld      15        7.  Toro Rosso-Ferrari          1
 8.  Massa         12        8.  Force India-Mercedes        1
 9.  Kobayashi      8       
10.  Perez          6       
11.  Schumacher     2       
12.  Buemi          1       
13.  Di Resta       1  

[Sursa : Automarket]

Team Lotus la Valencia

     In sfarsit, in Formula 1 s-a intors legendarul 'Team Lotus'. Din pacate, factorul economic a avut prim-plan si de aceasta data, iar mostenirea celebrei echipe a lui Colin Chapman s-a rupt in doua bucati. Rusine, Bernie Ecclestone!
     Astfel, desi britanicii au primit dreptul de a folosi numele 'Team Lotus', cealalta echipa ce poarta insemnul Lotus a primit dreptul de a folosi legendarele culori negru-auriu. Geniala miscare din partea omului care se afla in spatele Genii Capital (firma care a preluat o mare parte din actiunile Renault la noua echipa Lotus-Renault), nimeni altul decat Cezarul Formulei 1 : Bernie Ecclestone. Cu toate acestea, echipa britanica, fosta Lotus Racing, actual Team Lotus, si-a creat o puternica imagine in jurul altor doua culori ale brandului Lotus : galben-verde. Si trebuie sa precizez ca bolidul pregatit de Team Lotus pentru 2011 arata absolut genial. Daca nu ma credeti, puteti admira T128-ul in filmuletul de mai jos.

     Mai jos o sa va arat cum intentionau sa-si vopseasca cei de la Team Lotus masinile pentru 2011. Aveau de ales intre a-i aduce un omagiu lui Emerson Fittipaldi, campion cu echipa britanica, sau lui Ayrton Senna, care a readus echipa in prim-plan in anii 1985-1987.

Lotus Renault GP - 2011

     Pentru sezonul 2011-2012, se pare ca vom avea pe grila de start a Formulei 1 patru monoposturi cu insemnul Lotus. De ce? Pentru ca tatal brand-ului englez (consortiul malaezian Proton) a facut o intoarcere la 180 de grade si, dupa ce a sustinut echipa Lotus Racing in 2010, se pare ca pentru acest an si-a format propria echipa, din ramasitele team-ului de uzina Renault. Astfel, in 2011, fosta echipa Renault a devenit Lotus-Renault GP. Si pentru ca numele aduce aminte ce celebrii bolizi Team Lotus (masinile negru-aurii, care au avut la volan mari campioni precum Emerson Fittipaldi, Nigel Mansell, Ayrton Senna), aspectul noii masini va fi un omagiu adus masinilor de F1 din 'Era Turbo'.