Ofensiva din Paris

'Toamna se numară bobocii', spune o vorbă de duh din popor. Spre mirarea mea, înțelepciunea populară românească se aplică de multe ori și situațiilor din Occident.

În luna septembrie a acestui an se vor deschide porțile Salonului Auto de la Paris. Capitala Franței n-a mai fost luată cu asalt cam din anul 1940, iar producătorii auto s-au hotărât să schimbe asta. Deși ofensiva va avea loc în Paris, atacate vor fi doar buzunarele șoferilor din lumea întreagă.

Personal, aștept cu nerabdare știrile despre Salon, având în vedere că vor fi prezentate câteva mașini care îmi plac extrem de mult - Audi RS5 Cabriolet, Mini John Cooper Works GT sau viitorul Ford Mondeo, berlina pe care eu o consider a fi Aston Martin-ul oamenilor de rând. Dacă stau bine să mă gândesc, Mondeo-ul are mari șanse să devină un best-seller. Ford a găsit piatra filozofală cu noul Focus și sunt sigur că a fost adăugată și în rețeta modelului Mondeo. Și nu s-au oprit aici. Americanii au pregătit și un facelift pentru Fiesta.

Din Working, Marea Britanie, au venit vești legate de succesorul supercarului F1. 'Some say' că bolidul prezentat de McLaren se va asemana într-un procent foarte mare cu modelul de serie, botezat generic 'P12' și că va genera o putere de la catastrofală în sus.

Axa Berlin-Tokyo va aduce două modele de interes internațional, cu vânzări anuale ce depașesc lejer cifre cu șase zerouri : VW Golf VII și Mazda 6. În timp ce niponii au adoptat o nouă linie de design pentru berlina de clasă medie, nemții au adoptat același stil conservator, Golf-ul asemănându-se destul de mult cu generația anterioară.

Un alt model interesant de urmărit va fi Opel Cascada. Și lista nu se termină aici. Aș putea continua lejer cu încă 7-8 mărci pregătite serios de Salon.

Audi S1 la Paris? Poate anul viitor

Oficial, S1-ul asteptat la Paris n-o sa fie decat un A1 1.4 TFSI. Cei de la Audi au comunicat presei datele viitorului varf de gama din clasa mica. Pentru 24.000 euro primiti un propulsor 1.4 capabil de 185 CP si 250 Nm, suficient pentru a-l propulsa pe A1 pana la 100 km/h in 6.9 secunde si a-l impinge pana la 230 km/h.
Sunt convins ca majoritatea fanilor se asteptau ca varful de gama prezentat sa fie un 'S'. Sincer sa fiu, la fel am crezut si eu. Dar daca stau sa ma gandesc mai bine, decizia celor de la Audi este cat se poate de corecta. De-a lungul timpului, toate modelele sport Audi, aveau pe langa logo-ul 'S' sau 'RS' sistemul de tractiune integrala 'quattro'. Si fiindca inginerii din Ingolstadt nu au dezvoltat un A1 cu tractiune integrala, sefii nu au permis diluarea ADN-ului diviziei sport cu un automobil cu tractiune fata.

Audi S1 la Paris?

Desi s-a spus ca noul S1 va face cunostinta cu publicul de-abia la Salonul Auto de la Geneva din 2011, se pare ca nemtii vor prezenta modelul la Salonul Auto de la Paris, ce va debuta pe 2 octombrie. Este deja stiut ca S1 va fi singurul automobil din gama 'S' a constructorului din Ingolstadt ce nu va adopta sistemul de tractiune integrala 'quattro'. Pentru a rezolva problema cu subvirarea, specifica automobilelor cu tractiune fata, Audi va dota acest model cu un sistem electronic inteligent ce va diminua efectele acesteia. Sub capota vom intalni propulsorul 1.4 TSI, preluat de la fratele de concert VW Polo GTI. Puterea furnizata de acesta va depasi pragul actual de 178 CP si-i va permite micului bolid sa atinga 100 km/h in mai putin de 7 secunde si sa urce pana la o viteza maxima de 225 km/h. Suspensia oferita pentru fratele mai 'agitat' al noului A1 va fi una performanta, iar garda la sol va fi mai mica cu 15 mm. Pretul masinii va fi undeva in jur de 28.000 euro.

Audi S1 va fi un concurent serios pentru Mini Cooper S si Fiat 500 Abarth, dar numai pe piata europeana, fiindca in Statele Unite ale Americii acesta nu va fi vandut.

Urmatoarele fotografii sunt niste photoshop-uri propuse de Theophilus Chin pentru S1, respectiv RS1.