Primavara incepe cu Geneva!

     Daca un lucru este cert primavara, este acela ca Salonul Auto de la Geneva aduce in lumina reflectoarelor foarte multe suprize din industria auto. Dupa cum era de asteptat, Salonul din 2012 nu se lasa mai prejos decat precedentele. Astfel, in prima zi in care pavilionul din Geneva s-a deschis pentru jurnalisti, au fost prezentate cateva concepte si modele de serie mai mult decat interesante. Sunt mai mult ca sigur ca si maine vor veni noi modele, dar deocamdata o sa arunc in post cateva cuvinte despre lansarile de astazi. Majoritatea articolelor pe care le urmaresc sunt de pe Autoblog. Un alt site pe care vi-l recomand este Automarket. Stay tuned!




     La standul Audi au stralucit in special doua modele : A3-ul si mult asteptatul (si incertul) RS4 Avant. Dupa cum ne asteptam cu totii, A3-ul adopta linia de design impusa in ultimii ani la Ingolstadt. In rest, nu prea pot spune multe ... motorizarile sunt aproape clasice, iar transmisiile la fel. Interiorul in schimb a devenit mai sportiv, ceea ce sugereaza clar intentia nemtilor de a fura din clientii Seriei 1.

Desi A3-ul va fi vandut intr-un volum mai mare, RS4-ul a fost mult mai asteptat. La un moment dat, chiar se auzea faptul ca nu va exista un RS pentru acest model. Din fericire, cei din Ingolstadt n-au gandit la fel si au pregatit un rival pentru C63-ul cu portbagaj. Si avand in vedere ca M3-ul nu are niciun reprezentant in categoria break, avantajul quattro poate fi decisiv pentru vanzari. La cum vad eu lucrurile, RS4-ul Avant ar trebui sa fie ideal : putere, fiabilitate, control si nu in ultimul rand concurenti slabi - C63 AMG T-Modell si CTS-V Sport Wagon.

Un alt model pe care eu il consider interesant este Jaguar-ul XF Sportbrake. Desi m-am temut ca umbrela Tata ii va tine umbra micului copac Jaguar, se pare ca acesta a crescut enorm. Seful diviziei Design, Ian Callum, a facut din nou o minune, reusind sa nu altereze linia stilatului XF in procesul de crestere a portbagajului. Deocamdata masina va veni echipata cu motoarele de 2.2 si 3 litri, dar ma astept ca in jumatate de an sa vedem si versiunea XF-R Sportbrake; adica un rival nou pentru RS4 Avant. Niiiiice. Este bine stiut ca atunci cand concurenta este acerba, cel mai mult castiga soferii.

Ca sa termin cat de cat cu segmentul compact, trebuie neaparat sa aduc in discutie noul A-Class. Este pur si simplu genial. Dupa parerea mea, A3-ul si Seria 1 vor pali clar in fata mini-bolidului din Stuttgart. Pur si simplu par prea anoste fata de noul A-Class. Si ca sa le preferi in locul acestuia, ar trebui sa fie cu mult mai bune decat el la capitolul condus si comfort; lucru de care eu personal ma indoiesc. Si acum vine cireasa de pe tort. Designerii Mercedes au reusit sa-i dea modelului un aspect tineresc si sportiv, AMG-like. Ma intreb cum vor reusi sa vina cu o versiune AMG mai sportiva si mai agresiva. Cum???

     Destul cu prezentatul masinilor pe care teoretic, o pare din noi si le permit. Haideti sa trecem la capitolul 'Fantezie'. Sunt sigur ca multi dintre noi sunt extrem de atrasi de acel colt de rai automobilistic accesibil doar celor cu adevarat bogati.

     Pentru modica suma de 2.1 milioane de euro, Lamborghini ofera noul Aventador J Roadster. Si pentru ca editiile limitate sunt 'too mainstream', J-ul este unicat. Si ca sa nu mai visati cu ochii deschisi, va spun ca bolidul a fost deja vandut. Asa ca nu ne mai raman decat pozele; poze cu un model unicat, desenat de italieni. Mamma mia!

     Pe langa acesta, mai sunt cateva automobile-fantezie numai bune de enumerat. Bugatti s-a prezentat cu versiunea de 1200 de cai a Roadsterului Veyron, intitulata pe scurt Veyron Grand Sport Vitesse. Infinity a prezentat conceptul Emerg-E, care in viziunea mea este un rival pe masura al Jaguarului C-X75. Sper doar sa traiesc suficient incat sa apuc un test comparativ intre cele doua modele.
     Pe langa acestea, va puteti soca ochii cu pozele cu EXP 9 F Concept. Desi numele suna a ceva futurist si total nebun, trebuie sa va previn ca este conceptul ce prefigureaza viitorul SUV Bentley. Si inainte sa va indrum spre galeria cu fotografiile masinii, trebuie sa va pun sa semnati un contract prin care va asumati toate leziunile de retina si/sau tract optic pe care le veti suferi la primul contact. N-ar strica sa tineti si o nitroglicerina intre dinti inainte de a da click aici, pentru galeria foto.

     Pentru ca barbatilor le plac intotdeauna chestiile care se termina cu happy-ending, am pastrat noul Ferrari pentru sfarsitul postului. Sper doar sa nu va fi plictisit pana acum. Dupa cum spuneam, Ferrari a lansat cu surle si trambite inlocuitorul modelului 599 GTB. Se numeste F12 Berlinetta si este absolut magnific. Acum imi dau seama de ce n-am fost niciodata de acord cu persoanele care sustineau ca 599-le este aratos. Ce vor spune acum? Ca F12 este divin? Poate. Dar pentru ei, este prea putin spus.
     Personal, vad la acest model silueta Maserati-ului GranTurismo, silueta care a dat forma emisferei cerebrale drepte pe care o detin. Daca ma gandesc bine, nu cred ca am suficiente cuvinte de lauda in vocabular pentru munca depusa de cei de la Pininfarina. S-au autodepasit pentru a nu stiu cata oara. Nici inginerii din Maranello nu s-au lasat mai prejos si au bagat sub capota 740 CP; intr-un V12, bineinteles. Un singur regret am cu privire la acest model : interiorul este prea anost, prea tehnic. Strica putina pasiune la interior? Hell no!

     Cam atat am avut de spus despre prima zi de la Geneva. Am omis cateva masini, dar sunt sigur ca multi dintre cei care au citit acest post nu le-au ratat (Gumpert Apollo R si Enraged, Ford Fiesta ST, Lotus Evora GTE si multe altele). Pana data viitoare, va doresc drumuri cat mai line.




[Sursa : Autoblog]

Audi S1 la Paris?

Desi s-a spus ca noul S1 va face cunostinta cu publicul de-abia la Salonul Auto de la Geneva din 2011, se pare ca nemtii vor prezenta modelul la Salonul Auto de la Paris, ce va debuta pe 2 octombrie. Este deja stiut ca S1 va fi singurul automobil din gama 'S' a constructorului din Ingolstadt ce nu va adopta sistemul de tractiune integrala 'quattro'. Pentru a rezolva problema cu subvirarea, specifica automobilelor cu tractiune fata, Audi va dota acest model cu un sistem electronic inteligent ce va diminua efectele acesteia. Sub capota vom intalni propulsorul 1.4 TSI, preluat de la fratele de concert VW Polo GTI. Puterea furnizata de acesta va depasi pragul actual de 178 CP si-i va permite micului bolid sa atinga 100 km/h in mai putin de 7 secunde si sa urce pana la o viteza maxima de 225 km/h. Suspensia oferita pentru fratele mai 'agitat' al noului A1 va fi una performanta, iar garda la sol va fi mai mica cu 15 mm. Pretul masinii va fi undeva in jur de 28.000 euro.

Audi S1 va fi un concurent serios pentru Mini Cooper S si Fiat 500 Abarth, dar numai pe piata europeana, fiindca in Statele Unite ale Americii acesta nu va fi vandut.

Urmatoarele fotografii sunt niste photoshop-uri propuse de Theophilus Chin pentru S1, respectiv RS1.

Salonul Auto Geneva

Iata ca s-au deschis portile pentru ziaristi la Salonul Auto de la Geneva. Deodata, toate presupunerile celor nerabdatori sunt confirmate sau infirmate de fotografiile aparute pe internet.
Cateva lucruri notabile ar fi comercializarea modelului Aston Martin One 77, bineinteles, in editie limitata si cu un pret pe masura. Posesorii de Veyron au de ce sa se dea cu capul de pereti. La acelasi pret, One 77 ofera intr-adevar mai putina putere (in jur de 700 CP), insa un design care taie rasuflarea oricui.
Alt lucru interesant a fost lansarea Infiniti Essence, ceea ce demonstreaza ca aceasta criza economica ii forteaza pe americani sa creeze masini frumoase. Ciudat lucru! Probabil modelul va fi dotat si cu un motor foarte puternic, cu o cilindree moderata si consum rezonabil. Ar fi o performanta pentru ei.
Pentru pasionatii de tuning, recomand modelul Mansory Chopster, realizat in intregime de tunerul elvetian, dupa ce a luat locul de tuner de casa Porsche de la Rinspeed.
Pentru ecologistii inraiti, italienii au construit un model care atinge 300 kmh, este prietenos cu mediul, si mai are si un portbagaj!
Mai trebuiesc reamintite conceptul suedez Koenigsegg Quant, olandezul zburator Spyker C8 Aileron, si modelele italiene Ferrari 599 xx si Lamborghini Murcielago LP670 SuperVeloce.


Galerie foto aici

Dacia Duster

In sfarsit, dupa cateva teasere cu noul concept Dacia, cei de la Renault au publicat fotografiile oficiale ale crossoverului ce va debuta la Salonul Auto de la Geneva.
Sa recunoastem, este un concept reusit. Caroseria arata foarte bine, poate prea bine pentru o marca de automobile ce produce "furculite", cum au catalogat nemtii modelul Logan.
Fata de Logan Steppe, Duster se mandreste cu blocuri optice care se prelungesc la nivelul aripilor. Bineinteles ca trendul actual impune faruri si stopuri cu leduri. Brusc, Duster se indeparteaza de forma oarecum banala a conceptelor anterioare. Este intr-adevar o masina cool, care s-ar incadra perfect in Transformers 2. Jantele expuse pe acest model sunt foarte reusite, iar dimensiunile mari indeparteaza imaginea de masina "ieftina". Plafonul de sticla este de-a dreptul minunat, forma acestuia fiind apropiata de plafonul similar de la Koenigsegg CCX. Am mai observat ca partile laterale ale conceptului sunt asimetrice, partea soferului fiind dotata cu o singura usa, in timp ce partea dreapta este asemanatoare cu cea de la Mazda RX-8, cu usi care se deschid in directii opuse. Ceva care surprinde cu adevarat este aparitia la nivelul montantului spate a unei prize de aer care se termina in interiorul triunghiului reprezentat de stop. Esapamentul este integrat frumos in bara spate. Totusi s-a exagerat cu inscriptia uriasa Dacia facuta in luneta. Deocamdata aceasta marca nu este un brand puternic in industria auto, ci una recunoscuta pentru raportul calitate / pret.
Interiorul este foarte bine facut, cu putine butoane, pentru ca in viitor touch-screenul reprezinta solutia perfecta. Habitaclul poate adaposti 4 persoane, si mai ofera si suficient loc in portbagaj. Ca majoritatea conceptelor Renault, modularitatea este foarte importanta in automobilul viitorului.
Motorizarile vor fi reprezentate mai mult ca sigur de tehnologii alternative si in acelasi timp ecologice. Pentru inceput au anuntat un motor dCi de 1,5 litri si 105 cai.
Poate ca odata cu acest prototip conceptia despre marca noastra nationala. Iata ca se pot fabrica si modele frumoase. Asteptam sa vedem modelul de serie (daca va exista).
Galerie foto