Taxa de inmatriculare 2012

... sau 'Cum sa mulgi, jupoi, prostituezi si sa ucizi gaina cu oua de aur'

     Au trecut cativa ani de la inceperea crizei si implicit a migrenelor soferilor romani. Taxa de inmatriculare a provocat atatea reactii de-a lungul timpului, incat nimeni nu-si mai aminteste cand a fost adusa in discutie prima data. De schimbarea ei nu mai are rost sa discut, pentru ca pana acum a avut mai multe transformari decat metamorfoza fluturelui. Si niciuna din schimbari n-a fost in bine. Aproape ma consider un martor al evolutiei unui virus mortal care incet-incet ucide piata auto din Romania. Si ma doare, pentru ca aceasta agonie a inceput deja sa ucida la randul ei visurile multor soferi romani, printre care ma aflu si eu.

     Am atatea de spus despre aceasta taxa, incat as putea sa scriu lejer doua zile. Dar n-am de gand sa transform acest articol in beletristica, asa ca o sa incerc sa fiu cat mai concis.
     N-am crezut si n-o sa cred niciodata ca taxa de poluare este un lucru rau. Dar sunt ferm convins ca toate formele prin care a trecut pana in prezent sunt extraordinar de prost gandite. Si o sa va explic imediat de ce am aceasta parere.


     Dupa cum v-am spus si mai sus, nu-mi mai amintesc momentul in care ideea de taxa de inmatriculare/poluare/discriminare a luat nastere, dar imi amintesc perfect motivul - incercarea Statului Roman de a opri tsunamiul de masini second-hand care matura piata auto. Pana la urma, motivul este unul destul de corect. Nu vrem sa devenim Remat-ul tarilor din Vest, azilul unde sunt trimise toate bunicutele soselelor occidentale. Marea problema este ca, pe fondul crizei economice, prea-bunii conducatori ai acestei tari au vazut in acest motiv un potential enorm de strangere de fonduri, asa ca au dus taxa pe drumul discriminarii. De ce au facut asta?
     In primul rand pentru ca niste bani in plus nu le-ar strica, mai ales ca pe multi i-a prins criza in plin proces de 'renovare' al caselor si conturilor, iar in al doilea rand pentru ca ei n-au inteles ca romanul isi cumpara masini vechi fiindca n-are bani. Pentru ei, toti soferii care au optat pentru second-hand sunt niste obsedati de masini rulate, eventual cu mici probleme tehnice si nicidecum oameni care din lipsa de fonduri aleg cea mai buna varianta din punct de vedere financiar. Eu nu cred ca exista vreun sofer care avand suficienti bani pentru a-si permite o masina noua, alege second. Guvernantii nu cred ca exista soferi care n-au suficienti bani.

     Nu stiu daca si voi ati observat, dar taxa are si elemente de tragicomedie. Sau cel putin asa mi se pare mie, cand taxa cere ca poluarea pe termen lung produsa de autovehiculul respectiv sa fie achitata intr-un termen destul de scurt, mai precis in decurs de 3 luni de la achizitia masinii. Very funny, domnilor ministri, veeeery funny!
     Plasandu-ma ipotetic de cealalta parte a baricadei, langa 'beneficiarii' acestei taxe, realizez de ce au ales plata imediata a taxei. Ei au nevoie de bani acum, cat inca au fraiele ministerului in maini. Fiindca ei n-au gandit asta si pentru beneficiul celor ce vor urma. Nimeni nu face asta. Toti se ghideaza dupa sintagma 'ce-i in mana nu-i minciuna'.


     Desi are atatea nedreptati si 'erori', taxa de inmatriculare are si un punct forte : posibilitatea de a creste si a se transforma in ceva frumos. Trist e faptul ca nimeni nu este interesat de acest aspect al taxei. Personal, am cateva idei care cred ca ar fi potrivite pentru formele viitoare. Daca aveti si voi astfel de idei, va rog sa le postati la comentarii. Cine stie, poate o sa gandim aici o taxa auto mai potrivita si mai corecta decat cea propusa de 'mintile luminate' de la conducerea Ministerului Mediului.

     Cea mai importanta modificare ce trebuie facuta birului de inmatriculare este schimbarea formei. O taxa anuala, rezonabila este mult mai usor de achitat decat una unica, exagerat de mare. Este foarte important ca taxa anuala sa fie retroactiva. Este aiurea sa platesti o predictie. Chiar si la vrajitoare. Mai ales la cele care nu dau bon fiscal. Dar sa revenim la masini si sa va explic cum ar trebui calculata rata anuala a taxei in viziunea mea.

     In forma actuala a taxei o masina polueaza prin existenta, si aici nu ma refer la principiu, ci la modalitatea de taxare. Eu asta inteleg cand la criteriile de calcul intra doar anul fabricatiei (vechimea), capacitatea cilindrica si emisiile de CO2. Pe baza acestor criterii, calcului taxei presupune ca din momentul inmatricularii masina va functiona si implicit va polua in continuu. Ceea ce este o aberatie.
     Intr-o forma pe care eu o consider mult mai corecta, criteriile taxei ar trebui sa fie urmatoarele : norma de poluare, emisiile de CO2 si numarul de kilometri efectuati in anul precedent (pentru care se achita taxa). De ce numarul de kilometri? Raspunsul este foarte simplu : elimina unul din caracterele discriminatorii ale taxei. O persoana care isi cumpara o masina Euro 3 si circula anual sub 10.000 km (in cazul fericit in care isi permite sa cumpere combustibil) polueaza mult mai putin decat o masina de lux - Euro 4 sau Euro 5 care parcurge anual 100.000 km. Parerea mea.

     O a doua modificare importanta pe care as aduce-o taxei ar fi eliminarea unui numar cat mai mare de exceptii. Pentru ca ele nu fac decat sa le acorde unor oameni mai multe drepturi decat altora. Just like that!
     Inteleg faptul ca serviciul de ambulanta sau pompierii n-au de ce sa plateasca taxa, hai maxim alte institutii ale Statului. Dar atat. Introducerea in situatiile exceptionale ale masinilor inregistrate pe fundatii de caritate reprezinta un mare tun dupa parerea mea. Nu stiu de ce traiesc eu cu impresia ca aceste fundatii au inregistrate mai multe masini de lux decat utilitare care sa livreze hrana nevoiasilor sau mijloace de transport pentru copiii care stau la 10-25 km de scoala si care parcurg aceasta distanta pe jos.
     Daca intr-adevar se vrea o imbunatatire a acestei legi, sa se introduca in Codul Rutier un alineat gen : 'Orice autovehicul care fiind inregistrat in cadrul unei fundatii si beneficiaza de suspendarea platii taxei de inmatriculare este oprit in trafic si nu face dovada deplasarii in scopuri caritabile, va fi sanctionat cu ridicarea talonului si implicit interdictia de a circula pe drumurile publice pana la plata taxei de inmatriculare.' Scurt si la obiect.


     Situatia birului auto in momentul de fata descrie foarte bine atitudinea tipic romaneasca a acestor vremuri : fortam gaina sa faca oua de aur de categoria I in conditii de categoria a III-a.
     Si uite asa, prin intermediul unei taxe auto am ajuns sa ne plesnim peste ochi cu propriile palme, incercand sa-i ranim pe altii. Cred ca e al naibii de funny de urmarit din exterior. Probabil de-aia europenii stau mai bine pe scara amuzamentului. Pentru ca mereu vor exista pacalici care sa-i distreze.


P.S. In ritmul asta, parcul auto al Romaniei va semana cu parcul auto al Cubei. Singura diferenta este ca noi am adoptat embargoul de buna voie si nesiliti de nimeni.


Daca sunteti interesati sa calculati noua taxa auto, o puteti face aici.
[Informatii : Top Gear / Gandul. Imagini : Google]