Vedeta la SIAMB : Mercedes-Benz A-Class Concept

     Dupa cum v-am spus si intr-un post anterior, Mercedes-Benz a fost singurul producator german de anvergura care si-a luat in serios rolul de expozant la SIAMB; atat de in serios, incat pe langa modele cu potential de larg consum din gama, au prezentat si modele mai exclusiviste, ca sa nu mai vorbesc de centrul de greutate al pavilionului, situat in jurul conceptului A-Class.


     Da, ati citit bine, A-Class Concept. Este prototipul de a fost lansat acum un an la Salonul Auto de la New York. Scopul acestuia a fost de a prefigura viitorul model A-Class, care intre timp a fost lansat la Salonul Auto de la Geneva, din primavara acestui an. Nu stiu cat de bine va arata modelul de serie, dar credeti-ma conceptul este de la spectaculos in sus, apropiindu-se ca design de o fantezie a oricarui pasionat auto. Si din cate am inteles, aproximativ 70% din elementele conceptului vor fi transpuse pe modelul de serie.

     Langa acest concept am avut onoarea si in acelasi timp placerea de a face cunostinta cu domnul Christian Turku, care ne-a prezentat conceptul in detaliu, cu un profesionalism demn de manualele nemtesti. Primul lucru pe care l-am aflat de la domnul Turku a fost sursa de inspiratie pentru design, una din domeniul aeronauticii : 'Conceptul este inspirat din industria aeronautica, mai precis avioanele de vanatoare, observandu-se cu usurinta liniile agresive ale caroseriei, interiorul asemanator unui cockpit sau jantele cu un design asemanator turbinelor.' Si trebuie sa va spun sincer. Ce caroserie, ce interior, ce jante! Ou la la! Pentru restul elementelor de design, am fost lasat sa cercetez masina in liniste.
     Domnul Turku a avut o mare contributie la intelegerea tehnica a masinii. Dumnealui ne-a explicat despre sistemul de avertizare a coliziunilor bazat pe tehnologia radar, combinat cu un alt sistem de siguranta, denumit generic 'adaptive Brake Assist'. Pe scurt, masina detecteaza de una singura potentialele pericole din trafic, apoi avertizeaza atat vizual cat si sonor soferul, in timp ce pregateste Brake Assist-ul pentru un raspuns optim. Acest sistem, aflat in stadiul de proiect pe conceptul A-Class, a fost implementat in premiera in clasa compacta odata cu lansarea A-Class-ului de serie.

     Un alt aspect evidentiat de Cristian a fost legat de motorizarea conceptului. Propulsorul de sub capota este un agregat nou din seria M270, cu 4 cilindri in linie, injectie directa si turbina. A fost gandit special pentru a putea fi montat transversal, ceea ce presupun ca este un avantaj pentru un model compact cu tractiune fata. Folosindu-se de tehnologii de ultima ora precum injectia directa, supraalimentarea cu turbina si masurile BlueEFFICIENCY, motorul scoate nu mai putin de 211 CP dintr-o cilindree de 2 litri. Si puterea nu este singurul punct forte al motorului, fiindca odata cu ea au fost anuntate consumuri si emisii extrem de scazute, facilitate bineinteles si de asocierea cu noua transmisie cu dublu-ambreiaj de la Mercedes.

     Destul cu partea tehnica, sa revenim un pic la designul care m-a aruncat cu nonsalanta intr-o criza acuta de astm. Multumita amabilitatii domnilor de la Mercedes, am putut admira masina suficient de aproape ca sa mi-o intiparesc bine in minte. General vorbind, designul acestui model este suficient de agresiv pentru a putea fi interzis pe strazi pana la ora 0:00.

     Privit din fata, conceptul mi-a creat impresia unui rechin furios ce se indreapta spre mine cu un singur gand : acela de a-si adauga inca tip de sange la banca de arome. Farurile ce dispun de tehnologia LED ar trebui inscrise intr-un manual de agresivitate al designului auto. Din pacate, problemele tehnice ne-au impiedicat sa vedem cum arata si aprinse.
Grila radiatorului, dominata de o stea in trei colturi mare si impunatoare, are un aspect hipnotic, datorita arhitecturii 'cer plin de stele' implementate de proiectantii modelului. Un alt lucru ce poate fi observat privind masina in partea frontala este efectul maxim obtinut din trasarea simpla a celor cinci nervuri longitudinale de pe capota.

     Lateralele masinii emana din belsug forta si atitudine. Fluiditatea liniilor ce traverseaza portierele ne trimite cu gandul la partea de 'ocean & wind' avuta in minte de creatorul masinii. Pragurile au un design curat si m-au impresionat datorita efectului 3D, avand in vedere faptul ca sunt oarecum sculptate din structura masinii. Din pacate, formele conceptului au fost un pic alterate cand s-a trecut la modelul de serie in special din cauza ca A-ul are 4 portiere.
     Partea din spate are la randul ei o individualitate aparte. Stopurile contin niste baghete LED orientate longitudinal, care dau un efect tridimensional magnific. Un alt element de efect este reprezentat de bara transversala ce leaga cele doua stopuri. Dupa modelul grilei, difuzorul spate ce inglobeaza cele doua evacuari are aceleasi proiectii in relief. Cu toate ca spatele conceptului este extrem de reusit, producatorii au optat pentru modificarea in mare parte a lui pentru modelul de serie. Din ce cauza? Cel mai probabil financiara.

     Partea care m-a impresionat pe mine cel mai mult a fost atentia la detalii. Ca un tot unitar, masina este o bijuterie, dar daca este analizata pe bucati mici, constientizam ca e un mic diamant cu trei colturi. O sa va inserez cateva fotografii cu jantele absolut GENIALE, sau o sa va rog sa admirati oglinzile si felul in care acestea inglobeaza semnalizarile. O alta componenta a masinii unde detaliile sunt gandite la micron este habitaclul. Nu mai este cazul sa precizez ca acesta tine de viitorul nu prea apropiat al automobilisticii, sau ca el nu se va regasi pe modelul de serie. Este interesant totusi felul in care scaunele si bordul te fac sa te simti pilot de avion de vanatoare si nu sofer. Ii acord un mare plus masinii pentru conceptul luminii ambientale, care se schimba in functie de parametrii meteo.

     Cam atat am avut de spus despre protagonistul SIAMB-ului de anul acesta. In loc de concluzii, prefer sa le multumesc celor de la AUTOKLASS si domnului Christian Turku pentru amabilitatea de care au dat dovada. Speram ca anul viitor sa ne aduca in tara si alte concepte demne de evenimente de anvergura mondiala.




[Fotografii : Andrei Irinel si Ny2LondPHOTO]