Ferrari FF - 2012

     Mult asteptatul succesor al Ferrari-ului 612 Scaglietii a fost prezentat presei de specialitate saptamana aceasta. Poarta numele de FF si va fi disponibil incepand cu anul 2012. Dupa ce au meditat mult timp asupra formei viitorului Ferrari cu patru locuri, desingerii au ajuns la concluzia ca solutia ideala este adoptarea formei 'shooting brake'. Italienii afirma ca acest model de caroserie ofera mai mult spatiu pentru pasagerii din spate si un portbagaj mult mai incapator. Aceasta este partea pe care eu n-o inteleg - brusc italienii vor sa-i ofere masinii o utilitate. E revoltator! E sacrilegiu!

     De ce un posesor de Ferrari ar avea nevoie de un portabaj mai incapator? Oare torpedoul nu este suficient pentru a gazdui un telefon incrustat cu diamante si un portmoneu plin de carduri Visa Gold si Platinum? Oare criza l-a afectat atat de tare incat nu-si mai permite sa aiba un angajat care sa-i faca cumparaturile?
     Alt lucru care ma deranjeaza este lenea din departamentul design al constructorului din Maranello. FF-ul nu imi pare a fi original, ci dimpotriva, copiat bucata cu bucata dupa diverse masini. Este evident ca farurile sunt imprumutate de la recentul 458 Italia. Prima jumatate a profilului lateral seamana izbitor cu Ferrari California, iar a doua jumatate imi aminteste de formele Z3-ului Coupe. Spatele, asa cum era de asteptat, pare a fi de la un facelift al modelului 599. In concluzie, la capitolul aspect italienii primesc un mare minus de la mine.

 

     Sub capota noului FF este un V12 de 6.3 litri, capabil de 651 CP si 683 Nm. Acesta este conectat la o transmisie cu dublu-ambreiaj ce ii permite masinii de 1790 kg sa ajunga de la 0 la 100 km/h in 3.7 secunde si sa atinga o viteza maxima de 335 km/h. Franele sunt de la Brembo, iar suspensia beneficiaza de ultima tehnologie derivata din F1. Marea noutate pentru partea tehnica a FF-ului este sistemul de propulsie 4RM (4 Ruote Motrici) - adica sistemul de tractiune integrala cu distributie 47:53 pentru punti. Atat managerii firmei italiene, cat si pilotii de teste dau asigurari ca sistemul nu va schimba deloc caracterul sportiv al marcii si ca masina se va conduce la fel ca orice coupe cu tractiune spate al Calutului Cabrat.
     Daca va intereseaza achizitionarea acestui model, va puteti indrepta chiar acum spre dealer-ul Ferrari din orasul dumneavoastra. Am auzit ca numai in Romania au fost comandate pana acum 4 astfel de masini (pretul de pornire este 230.000 euro fara TVA).
     Dupa toate acestea am ramas cu impresia ca managerii de la Ferrari s-au grabit sa umple golul lasat de 612 Scaglietti (teoretic nu era un gol ... pur si simplu clientii se orientau spre alte marci). Si fiindca 'graba strica treaba', rezultatul final este doar jumatate din ceea ce ar trebui sa fie - adica un Grand Tourer exceptional.
     Din pacate, economia moderna a ucis micutele firme ale caroserierilor italieni, sau le-a subordonat constructorilor. Solutia ideala pentru aceasta masina ar fi achizitionarea platformei functionale si trimiterea ei la o firma specializata (Vignale, Bertone, Pininfarina). Astfel ai fi obtinut o masina unica, la design-ul careia ai fi participat cu drepturi depline (pentru o suma frumusica, desigur). Cele mai bune exemple sunt milionarul american Glickenhaus cu al sau Ferrari P4/5 sau Lancia Statos a lui Michael Stoscheck.

[Sursa : WorldCarFans]

Luxury tuning? Ha-ha-ha

     Dupa experimentele nereusite cu Porsche Panamera, Rolls-Royce Ghost si Maserati GranTurismo, am ramas cu impresia ca Mansory este cel mai prost tuner. Dar, cum traim intr-o lume plina de minuni, iata ca o noua firma s-a ridicat din nimic si a reusit ca in cateva zile sa prezinte tot atatea masini ruinate cate a prezentat Mansory intr-un an. Fat-Frumos-ul tuningului de lux (mai corect ar fi tuningului de prost-gust) poarta numele de Graf Weckerle. Nemtii au prezentat intr-o saptamana urmatoarele modele : Aston Martin V8 Vantage - Blanc de Blancs, Aston Martin DBS - Imperialwagen si Ferrari 599 GTB - Comte Noir. Pentru ca nu vreau sa grabesc lucrurile si sa bag toate cele trei modele in aceeasi oala, am de gand sa le prezint pe rand.

       Blanc de Blancs

     Nu se pot spune prea multe despre aceasta creatie 'pura' (din cate stiu eu albul simbolizeaza puritate, iar masina are din belsug aceasta culoare). Pentru a se asorta cu sticla de sampanie Blanc de Blancs, tunerii au adaugat cateva nuante de verde si auriu. Jantele sunt un pic mai speciale, avand forma macrameurilor pe care bunica le tine pe televizor. (constructia lor dureaza 20 de zile - cam cat i-ar lua bunicii mele sa faca un macrame care sa fie husa pentru Casa Poporului). Si fiindca toate acestea nu-s de ajuns, sedinta foto a fost facuta in prezenta Printesei Gheturilor din reclama de la Izvorul Minunilor. Parerea mea despre masina : un gentleman transformat in stripper.

Imperialwagen

     In afara de jante, exteriorul nu se face remarcat (desi culoarea este un auriu palid si dunga aia portocalie ma duce cu gandul la o cooperare cu firma de telefonie Orange). In schimb interiorul este ceva absolut socant. Va sugerez sa-l priviti doar dupa ce aveti la indemana cateva pastile de inima. Creatorii spun despre ambianta interioara a masinii ca aduce a palat britanic. Sunt curios daca manerele usilor dintr-un astfel de palat sunt din fibra de carbon. Parerea mea : un James Bond transformat in peste.

Comte Noir

     N-am fost niciodata incantat de felul in care arata 599 GTB. Dar, multumita nemtilor de la Graf am inceput sa apreciez forma originala a bolidului din Maranello. Asa cum era de asteptat, si pe acest model sunt prezente jantele de 20 de zile, dar de data aceasta sunt vopsite intr-un negru malefic. Desi sunt de parere ca masina i s-ar potrivi ca o manusa unui Dracula mai cocalar, in realitate ea va ajunge mai mult ca sigur in garajele acelor rapperi americani care au in si intre dinti mai multe metale decat tabelul periodic.

P.S. Pentru a vizualiza galeria completa a modelelor, este suficient un click pe numele acestora.

Bentley Continental Supersports vs. Ferrari 599 HGTE vs. Aston Martin DBS