Poftiți la mentosane!

[Sursa : Autoevolution]

Batalia gigantilor

     Cuprinsi de prea mult patriotism, britanicii de la Car Magazine s-au gandit sa faca un test comparativ prin care sa dovedeasca superioritatea McLaren-ului MP4-12C fata de restul rivalelor din clasa supercarurilor moderne. Din pacate, socoteala de acasa nu se potriveste cu cea din targ. Daca vreti sa vedeti de ce am afirmat asta, va invit sa vizionati filmuletul de mai jos.

[Sursa Youtube via GTSpirit]

Au comis-o din nou

     Ii mai tineti minte pe nemtii de la Graf Weckerle, cei care si-au batut joc dintr-un foc de un V8 Vantage, un DBS si un 599 GTB? Ei bine, au revenit in forta! De data aceasta, victima lor se numeste Ferrari 458 Italia. Lista modificarilor nu este substantiala, dar cele facute sunt de efect : 'celebrele' jante de 21 inci ('fleur de lis' design), niste dugi trase de un artist pe lateralele masinii, o evacuare mai performanta si o resoftare a motorului ce-l impinge la 600 CP.
     Nu stiu ce parere aveti voi despre masina, dar mie personal mi se pare o catastrofa!

Vezi restul masinilor tunate de nemti aici.




[Sursa : Carscoop]

Invata sa-ti conduci Ferrari-ul ... virtual

     Intrucat marea majoritate a pasionatilor auto nu-si permit nici macar un test-drive cu Ferrari-ul 458 Italia, advertiserii Calutului Cabrat ne-au pus la dispozitie un filmulet in care sunt explicate comenzile de pe bordul bolidului. Cine stie? Daca va fi vreodata nevoie sa conduceti un 458 si nu stiti?

[Sursa : Carscoop]

In viata, trei lucruri sunt certe ...

     ... Moartea, taxele si tuningul aiurea de la Mansory. Cam asa suna celebrul proverb american, adaptat parerilor mele (proprii si personale).
     Ca de fiecare data, tunerul german s-a intrecut pe sine in a strica imaginea unui bolid aspectuos. Cea mai proaspata 'victima' este nimeni altul decat Ferrari-ul 458 Italia, care in urma unei masive cure de uratire a fost botezat Mansory Siracusa. Daca stau bine sa ma gandesc, masina ar putea fi lejer incadrata in categoria 'Lamailor furioase', pentru ca ar avea ca frate de suferinta Porsche-ul Panamera prezentat acum ceva timp. N-are rost sa ma chinui sa desfiintez aceasta masina, pentru ca pana la urma, frumusetea sta in ochii privitorului, iar eu deja mi-am format o impresie despre Siracusa.

[Sursa : CARSCOOP]

Ferrari FF - 2012

     Mult asteptatul succesor al Ferrari-ului 612 Scaglietii a fost prezentat presei de specialitate saptamana aceasta. Poarta numele de FF si va fi disponibil incepand cu anul 2012. Dupa ce au meditat mult timp asupra formei viitorului Ferrari cu patru locuri, desingerii au ajuns la concluzia ca solutia ideala este adoptarea formei 'shooting brake'. Italienii afirma ca acest model de caroserie ofera mai mult spatiu pentru pasagerii din spate si un portbagaj mult mai incapator. Aceasta este partea pe care eu n-o inteleg - brusc italienii vor sa-i ofere masinii o utilitate. E revoltator! E sacrilegiu!

     De ce un posesor de Ferrari ar avea nevoie de un portabaj mai incapator? Oare torpedoul nu este suficient pentru a gazdui un telefon incrustat cu diamante si un portmoneu plin de carduri Visa Gold si Platinum? Oare criza l-a afectat atat de tare incat nu-si mai permite sa aiba un angajat care sa-i faca cumparaturile?
     Alt lucru care ma deranjeaza este lenea din departamentul design al constructorului din Maranello. FF-ul nu imi pare a fi original, ci dimpotriva, copiat bucata cu bucata dupa diverse masini. Este evident ca farurile sunt imprumutate de la recentul 458 Italia. Prima jumatate a profilului lateral seamana izbitor cu Ferrari California, iar a doua jumatate imi aminteste de formele Z3-ului Coupe. Spatele, asa cum era de asteptat, pare a fi de la un facelift al modelului 599. In concluzie, la capitolul aspect italienii primesc un mare minus de la mine.

 

     Sub capota noului FF este un V12 de 6.3 litri, capabil de 651 CP si 683 Nm. Acesta este conectat la o transmisie cu dublu-ambreiaj ce ii permite masinii de 1790 kg sa ajunga de la 0 la 100 km/h in 3.7 secunde si sa atinga o viteza maxima de 335 km/h. Franele sunt de la Brembo, iar suspensia beneficiaza de ultima tehnologie derivata din F1. Marea noutate pentru partea tehnica a FF-ului este sistemul de propulsie 4RM (4 Ruote Motrici) - adica sistemul de tractiune integrala cu distributie 47:53 pentru punti. Atat managerii firmei italiene, cat si pilotii de teste dau asigurari ca sistemul nu va schimba deloc caracterul sportiv al marcii si ca masina se va conduce la fel ca orice coupe cu tractiune spate al Calutului Cabrat.
     Daca va intereseaza achizitionarea acestui model, va puteti indrepta chiar acum spre dealer-ul Ferrari din orasul dumneavoastra. Am auzit ca numai in Romania au fost comandate pana acum 4 astfel de masini (pretul de pornire este 230.000 euro fara TVA).
     Dupa toate acestea am ramas cu impresia ca managerii de la Ferrari s-au grabit sa umple golul lasat de 612 Scaglietti (teoretic nu era un gol ... pur si simplu clientii se orientau spre alte marci). Si fiindca 'graba strica treaba', rezultatul final este doar jumatate din ceea ce ar trebui sa fie - adica un Grand Tourer exceptional.
     Din pacate, economia moderna a ucis micutele firme ale caroserierilor italieni, sau le-a subordonat constructorilor. Solutia ideala pentru aceasta masina ar fi achizitionarea platformei functionale si trimiterea ei la o firma specializata (Vignale, Bertone, Pininfarina). Astfel ai fi obtinut o masina unica, la design-ul careia ai fi participat cu drepturi depline (pentru o suma frumusica, desigur). Cele mai bune exemple sunt milionarul american Glickenhaus cu al sau Ferrari P4/5 sau Lancia Statos a lui Michael Stoscheck.

[Sursa : WorldCarFans]

Ferrari 458 Challenge

     Ferrari a lansat de curand versiunea competitionala a superbului 458 Italia. Denumita Challenge, masina vine cu imbunatatiri substantiale la nivelul sasiului, suspensie modificata, o cutie de viteze noua, un sistem de control al tractiunii performant (are setari diferite pentru starea circuitului : uscat / umed) si celebrele frane Brembo CCM2. Bolidul este incaltat de Pirelli, pe jante ultra-usoare de 19 inci. Pentru ca producatorul italian s-a concentrat pe reducerea greutatii si imbunatatirea manevrabilitatii, puterea motorului V8 a ramas aceeasi - 570 CP.

458 + 1198 = Plictiseala

    

     Putini oameni au sansa de a primi pentru un test comparativ un Ferrari 458 Italia si un Ducati 1198S. Printre acestia se numara si baietii de la Motor Trend. Din pacate, americanii au tendinta de a strica tot farmecul unui test auto. Desi au avut pe mana doua dintre bestiile momentului, ideile lor au lasat de dorit. Va vine sa credeti ca s-au rezumat la doua cronometrari - una pe circuit si una pe linie dreapta? Trebuie sa va marturisesc, sunt dezamagit de acest video. Este groaznic de plictisitor! (sunt curios cum ar fi aratat acest duel in viziunea baietilor de la Top Gear)

P.S. Singura bila alba pe care o primesc cei de la revista americana este in dreptul fotografului, care a reusit niste cadre impresionante.

[Sursa : Motor Trend]

'The italian job' - preview cu Jeremy Clarkson

Se pare ca vedeta show-ului britanic Top Gear profita din plin de lunga vacanta ce a urmat seriei 15 - Jezza ne-a pregatit propria versiune a clasicului 'The italian job'. Dvd-ul ce va fi lansat pe 15 noiembrie contine teste impresionante cu bolizii momentului : Ferrari 458 Italia, Pagani Zonda R si Ariel Atom V8. Pentru mai multe informatii va invit sa urmariti filmuletul de mai jos.