Cea mai cea maşinã de pe faţa planetei este în continuare
Bugatti Veyron Super Sport cu ai sãi 1200 de cai putere proveniţi dintr-un
motor W16 quad-turbo. Totuşi, e greu de crezut cã inginerii Volkswagen s-au
apucat direct de construit un motor bombastic din nimic. Este destul de uşor sã
ne dãm seama cã motorul bi-turbo W12 încununat cu peste 600 de cai de pe
Bentley Continental GT a reprezentat punctul de plecare efectiv, dar unde pe
scala evolutivã a mãrcii gãsim primul demers greu de justificat economic?
Putem merge încã puţin în trecut pânã la Volkswagen Phaeton
şi al sãu motor W12 normal aspirat care la momentul lansãrii pe piaţã a fãcut
ca modelele concurente de la Audi, BMW si Mercedes-Benz sã parã pur şi simplu
anoste. Dar nici aici nu gãsim geneza, cum nici VW Touareg V10 TDI care
producea un cuplu fenomenal (Fifth Gear a reusit sã tracteze un Boeing 747 cu
acest Touareg) nu a reprezentat punctul de plecare.
Nu, surprinzãtor, t=0 al acestui
experiment s-a regãsit sub capota celui mai plictisitor model al
producãtorului: VW Passat… Se poate sã nu ştiţi cã în anul 2001 a fost lansat
un Passat Luxury Line sau Passat W8 în funcţie de ţara de achiziţie. W8… cu
alte cuvinte un motor de 4 litri cu 8 cilindri care reuşea o putere maximã de 275
de cai trimişi cãtre toate cele patru roţi prin intermediul sistemului 4Motion.
Nu s-a dorit niciodatã a fi mai mult decât un exerciţiu, VW pregãtea deja
limuzina Phaeton. Cu alte cuvinte, acet model a fost editat doar ca inginerii
sã poatã corecta eventualele greşeli ce ar fi apãrut dupã o folosire
îndelungatã a motorului; în esenţã s-au bazat pe feed-back-ul oferit de cãtre cumpãrãtorii
acestui model pentru a dezvolta regina şoselelor.
Dacã viaţa asta ai noroc sã
vezi/auzi/conduci un Veyron, vei ştii cãrei maşini se datoreazã ocazia… unui
Passat.
PS: poţi achiziţiona un Passat W8
la mâna a doua din Germania la preţul de 10000 de Euro.
photo source:
www.sourcegt.com
www.bmwblog.com
www.carwallpapers.ru
www.auto-types.com
movie source: fifthgearwebtv
www.auto-types.com
movie source: fifthgearwebtv
Bogdan, punctul de plecare pentru motorul Bugatti-ului a fost V8-ul de 4.2 litri de pe Audi. Au imbinat doua motoare din astea si le-a iesit un W16.
RăspundețiȘtergereIn rest, jos palaria!
De acord cu tine, ma refeream la tehnologie, la motorul W. Din ce am reusit eu sa sap, am gasit ca in cadrul VW (si aici ma refer la absolut toate marcile ce tin de ei) primul W a fost cel de pe Passat. Multumesc de feedback
RăspundețiȘtergere